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intérieur du virage. En même temps, il faut freiner brièvement et appuyer
le poids vers l'extérieur du virage. Cette action doit être dosée et stoppée
quand la voile commence à sortir du virage. L'effet secondaire de cette
action de sortie est un mouvement pendulaire et une abattée latérale,
dépendant de la façon dont la manœuvre a été menée.
Exercez ces mouvements avec modération à grande altitude.
5.3 LA DESCENTE DOUCE
En utilisant cette technique (il ne faut pas être pressé pour descendre),
vous vous maintiendrez dans un domaine de vol normal sans éprouver le
matériel. Il s'agit de localiser les zones de descendance et de se placer en
tournant comme s'il s'agissait d'un thermique, avec la claire intention de
descendre.
Ne pas cherchez à descendre à tout prix dans des conditions turbulentes,
éloignez-vous d'abord puis de chercher à descendre dans des conditions
saines pour vous poser en sécurité.
6. METHODES SPECIALES DE VOL
6.1 TREUILLAGE
La SKIN ne pose pas de problèmes pour utilisation au treuil. Seul du
personnel dûment formé et qualifié doit utiliser le matériel de treuillage.
La voile doit être gonflée de la même façon qu'en vol normal. Il est
important de travailler sur un débattement très court en cas de besoin
de réalignement surtout en début de treuillage. La voile étant soumise à
un fort couple à cabrer, elle est très proche de sa vitesse de décrochage,
donc la correction à la commande doit se faire de façon très douce pour
ne pas augmenter trop fortement ce couple à cabrer. Le treuiller doit vous
faire un briefing avec tout treuillage.
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6.2 VOL ACROBATIQUE
Bien que la SKIN ait été testé par des experts en acro dans des situations
extrêmes, elle N'A PAS été conçue pour le vol acrobatique et nous
recommandons DE NE PAS UTILISER CE TYPE DE VOILE pour ce
domaine d'activité.
Le vol acro est la plus jeune discipline du vol libre. Comme vol acro, nous
considérons toute forme de vol différent d'un vol normal. Pour apprendre
à maîtriser les manœuvres acro, vous devriez prendre des cours au-
dessus de l'eau, supervisé par un instructeur qualifié. Un vol acro vous
mène, vous et votre aile, vers des forces centrifuges qui peuvent atteindre
4 à 5 G. Les matériaux s'usent plus vite qu'en vol normal. Si vous
pratiquez régulièrement des manœuvres extrêmes, nous vous conseillons
de faire réviser vos suspentes au moins une fois tous les 3 mois.
7. SOIN DE MAINTENANCE
7.1 MAINTENANCE
Chez Niviuk, nous parions fermement sur le fait de convertir la
technologie en quelque chose d'accessible à tous les pilotes. C'est
pourquoi nos voiles sont équipes des dernières avancées technologiques
transposées de l'expérience acquise grâce à notre I+D.
Si vous prenez bien soin de votre voile, elle sera performante.
Indépendamment des contrôles généraux, nous conseillons de porter une
attention active à l'ensemble du matériel.
Un contrôle pré-vol du matériel est obligatoire avant chaque vol. Si vous
relevez l'une ou l'autre défaillance, là où le matériel est susceptible d'être
endommagé, vous devez contrôler le matériel et agir en conséquence.
Toutes les défaillances qui touchent le bord d'attaque réclament d'être
contrôlées : les coups secs que peut subir le bord d'attaque contre le sol
peuvent être à l'origine d'un tissu abîmé.
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