Rockwell Automation Reliance electric GV3000/SE Instructions De Service page 191

Tableau 7-2 - Liste des codes de défauts (suite)
Code Description du défaut
HId Défaut de mesure pendant
procédure d'identification
(uniquem. en mode V/Hz).
HIL Surtension réseau
HU Surtension du bus CC
Perte d'une phase d'entrée
IPL
LU Sous-tension sur le bus CC
nCL Perte de communication
réseau (p.ex. AutoMax)
nId Procédure d'identification
non réalisée (V/Hz)
OC Surintensité
Défaut à 200% de charge
(basé sur le courant
nominal du variateur)
Voir le manuel 49'1327,
chapitre 2.
OCA Surintensité à l'accélération
49'1329 f
7 - DEPANNAGE ET CODES DE DEFAUT
Cause possible
Se référer au tableau 7.4 pour
les résultats de la procédure
d'identification.
Tension d'entrée a dépassée
115 % de la valeur nominale.
(NB : ceci n'est pas testé pour
les modules 1-75 kW,
configurés pour le mode
vectoriel.)
Tension du bus CC trop élevée
(protection des condensateurs)
Temps de décélération trop
court
Oscillation tension du bus CC à
cause de perte de phase ou
asymétrie des phases.
Tension du bus CC trop basse.
Coupure réseau trop longue
(P.042)
Pont de diode d'entrée
défectueux
Interruption de la
communication avec le réseau
Tentative de démarrage sans
procédure d'identification
effectuée
Court-circuit entre phases de
sortie
Court-circuit du bus CC
Défaut de terre
Surcharge momentanée
Moteur défectueux
Surcouple au démarrage ou
réglage V/Hz trop élevé en
mode V/Hz
Moteur non identifié (mode
V/Hz uniquement)
Réglage des paramètres en
mode vectoriel
Générateur d'impulsions mal
câblé ou nombre d'impulsions
incorrect.
Temps d'accélération trop court Augmenter les temps d'accélération (P.001, P.017,
GV3000/SE
Correction
Vérifier le contenu de H.019.
Vérifier la tension réseau et comparer à la valeur du
paramètre U.018 ou H.021.
Vérifier la tension d'entrée. Ajouter un transformateur
si nécessaire.
Augmenter le temps P.002/P.018/P.023 en
considérant la vitesse max en mode V/Hz (P.004), ou
en mode vectoriel (U.017). Voir la nécessité d'utiliser
l'option des résistances de freinage.
Vérifier que la tension d'alimentation de l'entraînement
est correcte.
Vérifier la tension réseau, les fusibles réseau.
Si nécessaire, ajouter un transformateur. Vérifier la
durée maximale des micro-coupures réseau (P.042)
ainsi que la tension réseau (H.021 ou U.018)
Vérifier la tension du bus CC. Si la valeur n'est pas
correcte, remplacer le module de diode défectueux.
Vérifier le câblage du réseau entre le variateur et le
rack maître. Vérifier que de dernier fonctionne
correctement.
Acquitter le défaut. Réaliser la procédure
d'identification. Redémarrer le variateur.
Vérifier l'isolement entre chaque phase.
Vérifier les transistors de puissance.
S'ils sont défectueux, les cartes PIS/PIP et IPA le sont
peut être aussi, les remplacer si nécessaire.
Vérifier la sonde de courant à effet Hall, la remplacer
si nécessaire.
Contrôler l'isolement des phases de sortie par rapport
à la terre. Sonde de courant défectueuse à remplacer
éventuellement.
Vérifier la charge du moteur. La réduire si nécessaire
Vérifier les enroulements moteur et son
fonctionnement.
Vérifier les paramètres H.001, H.002 et/ou H.003.
Eventuellement refaire une procédure d'identification
(H.020).
Vérifier que le régulateur est réglé avec les
caractéristiques du moteur actuel via la procédure
d'identification (H.020).
Vérifier PPR (U.001), le nombre de pôles(U.002), la
fréquence nominale (U.OO3), le courant nominal
(U.004), le courant magnétisant (U.006) et le gain
proportionnel du régulateur de vitesse (U.012).
Vérifier les connexions du générateur d'impulsions.
Voir le manuel 49'1327, chap. 3 pour le branchement.
Refaire l'auto-réglage (se référer au chapitre 6).
P.021).
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