Smontaggio E Smaltimento; Cura E Manutenzione - Aventics RTC-BV Notice D'instruction

AVENTICS | RTC/CKP | R402003540–BAL–001–AG | Italiano
Regolazione della velocità e
dell'ammortizzamento
Pericolo di danni a persone e cose
Un cilindro, azionato senza controllo della velocità, può
raggiungere un'alta velocità e causare ferimenti o danni
alla macchina.
O Assicurarsi che il cilindro venga azionato sempre
con il controllo della velocità.
L'ammortizzamento, ossia la collisione del pistone con il
coperchio del cilindro, viene impostato con la vite
ammortizzatrice (1) del cilindro.
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Vite ammortizzatrice del cilindro
Per regolare l'ammortizzamento, il cilindro deve essere
caricato come durante il normale funzionamento e la
velocità deve essere aumentata per gradi fino a
raggiungere la velocità di esercizio desiderata.
Il controllo della velocità avviene normalmente chiudendo
l'aria di scarico delle camere dei cilindri con una valvola di
strozzamento antiritorno.
Regolare la velocità del pistone e l'ammortizzamento nel
modo seguente:
1. Assicurarsi che l'alimentazione aria compressa in
entrambe le camere sia a zero e aumentarla poi
lentamente fino a raggiungere l'alimentazione aria
compressa desiderata.
2. Avvitare completamente le viti ammortizzatrici (1) in
entrambi i coperchi e svitarle poi di mezzo giro.
3. Aprire la valvola di strozzamento antiritorno.
4. Aumentare la velocità del pistone per gradi, svitando
ogni volta le viti ammortizzatrici fino a quando il
pistone non viene ammortizzato sugli arresti dei
coperchi.
5. Azionare infine il cilindro con la velocità di esercizio
desiderata (misurare eventualmente la velocità) ed
effettuare la regolazione finale dell'ammortizzamento.
Per la regolazione della velocità corretta/desiderata si
consiglia l'utilizzo di un VTM (Velocity Time Meter –
cronometro per la misurazione della velocità). Il VTM è un
accessorio opzionale che si può ordinare presso AVENTICS.
AVVERTENZA
Se l'ammortizzamento è regolato correttamente,
il pistone raggiunge il finecorsa senza rimbalzo o
impatto contro il coperchio. In caso di dubbi e
applicazioni critiche, AVENTICS offre il proprio
supporto per ottimizzare l'impostazione
dell'ammortizzamento.
Se il cilindro è dotato di ammortizzatori, deve
essere disattivato l'ammortizzamento pneumatico.
Per disattivare l'ammortizzamento, svitare
completamente le viti ammortizzatrici.
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Smontaggio e smaltimento

Uno smontaggio è necessario solo se l'apparecchio deve
essere sostituito o eliminato.
1. Togliere completamente l'alimentazione pneumatica
dalla parte rilevante dell'impianto.
2. Smontare tutti gli apparecchi che non appartengono al
cilindro, alla relativa slitta ecc.
Rischi dovuti a oggetti pesanti!
Alcune configurazioni dei cilindri hanno un peso elevato.
Errori nello smontaggio o sollevamenti errati possono
causare ferimenti.
O Assicurarsi che il cilindro non possa cadere, prima
di toglierlo dai fissaggi.
O Durante il sollevamento del cilindro adottare le
dovute precauzioni per non danneggiarlo. Cilindri
pesanti devono essere sollevati da due persone o da
una persona con l'aiuto di elevatori.
3. Rimuovere tutte le sovrastrutture e quindi il cilindro
dalla parte dell'impianto in questione.
4. Imballare il cilindro per il trasporto o il riciclaggio.
5. Installare la nuova unità, come descritto sotto
"Montaggio".
Smaltimento
O Smaltire l'apparecchio in base alle norme locali
vigenti. Il cilindro contiene tra l'altro grasso
lubrificante che può essere nocivo per l'ambiente.
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Cura e manutenzione

I cilindri RTC e CKP non necessitano di manutenzione se
utilizzati correttamente nel rispetto dei dati tecnici e non
richiedono quindi normalmente una particolare
manutenzione.
Tuttavia, per gli impianti nei quali sono montati i cilindri,
devono essere rispettati gli intervalli di manutenzione
indicati. Devono inoltre essere osservati i punti elencati di
seguito.
ATTENZIONE
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