Environnement De Travail - Jungheinrich ETR 314 Instructions De Service

Quelques utilisateurs ont éventuellement déterminé pour des applications générales,
des exigences de stabilité différentes de celles stipulées par les exigences du fabricant
selon ASME B56.1-2004. L'utilisateur collaborant avec le fabricant doit toutefois
utiliser les prescriptions conformes à ASME B56.1-2004 paragraphe 7.6 comme
directives pour ses propres exigences plus sévères. Toute modification nécessite
l'accord écrit du fabricant pour les modifications ou compléments proposés.
Agrandissement du dosseret repose charge : si la nature de la charge présente
des risques, l'exploitant doit équiper le chariot d'un agrandissement vertical du
dosseret repose charge, lequel est fabriqué conformément aux exigences du
fabricant selon ASME B56.1-2004.
4.4

Environnement de travail

Zones dangereuses : la zone, dans laquelle le déplacement ou les mouvements
d'élévation du convoyeur au sol ou de ses dispositifs de prise de charge (par exemple
les fourches ou les appareils rapportés) ou bien encore les charges à transporter
présentent des risques pour les personnes est désignée de 'Zone dangereuse'. Le
domaine dans lequel les charges risquent de tomber ou bien dans lequel les
appareils rapportés risquent de tomber ou de s'abaisser fait également partie de cette
zone.
Qw W
Des personnes non autorisées doivent être invitées à quitter la zone
dangereuse. Le cariste doit émettre un signal avertisseur pour indiquer une
éventuelle situation dangereuse pour les personnes. Le convoyeur au sol
doit immédiatement être mis à l'arrêt si les personnes ne quittent pas la zone
dangereuse bien qu'elles y aient été invitées.
L'exploitant est responsable de la classification de l'atmosphère ou des zones
dangereuses conformément à ANSI/NFPA 505.
Les convoyeurs au sol appliqués dans les zones dangereuses ainsi que les batteries
y étant utilisées doivent disposer d'une autorisation correspondante et correspondre
aux exigences de la norme ANSI/NFPA 505.
Les convoyeurs au sol ainsi que les domaines d'application doivent être marqués
conformément à la norme ANSI/NFPA 505.
Distance de freinage (pente) : la distance de freinage est plus longue sur une
surface en pente que sur une surface horizontale. Différentes mesures sont prises
dans le but de compenser ces circonstances. Les procédés suivants en font par
exemple partie : réduction de la vitesse, limitation des charges, détermination d'un
espace libre suffisant à la fin de la pente, etc.
La distance de freinage d'un chariot dépend de nombreux facteurs, dont par exemple
la circulation d'autres chariots et piétons, l'espace libre disponible ainsi que la nature
du sol et la stabilité de la/des charge/s.
Le point décisif est qu'un système de freinage d'urgence éventuellement existant
immobilise le chariot avant que celui-ci ne heurte l'obstacle.
Une attention toute particulière est nécessaire en cas de conditions d'exploitation
modifiées. Des modifications du temps, de la nature du sol ou des applications
peuvent avoir une influence négative sur la distance de freinage ; il faut donc adapter
de façon adéquate la vitesse maximale, les réglages des freins et/ou le
fonctionnement du chariot.
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