Jungheinrich ETR 314 Instructions De Service page 149

Circuit de freinage : le système de freinage électrique est composé de systèmes de
freinage indépendants. Un freinage par contre-courant du moteur de traction est
déclenché lorsque la touche de frein est relâchée.
Le frein à ressort est actionné par voie électrique et il agit par voie mécanique (ressort
de pression) sur un frein magnétique monté sur l'entraînement. Ce frein est
également utilisé pour des arrêts d'urgence. Une lampe témoin est allumée si le frein
de parking est engagé.
D'éventuelles erreurs dans le système de direction et de freinage (activation d'arrêt
d'urgence) sont affichées à l'écran conducteur ou sur l'ordinateur de bord.
Concept de sécurité de l'arrêt d'urgence : l'arrêt d'urgence est activé par le
variateur de traction.
Le variateur de direction envoie un signal d'état du système lequel est surveillé par le
variateur de traction. Un freinage du chariot jusqu'à l'arrêt est déclenché
automatiquement en cas d'absence du signal ou de détection d'erreurs. Des lampes
témoin sur l'écran conducteur signalisent l'arrêt d'urgence. A chaque mise en marche
du véhicule, le système effectue un autotest à l'issue duquel le frein de parking
(= d'arrêt d'urgence) est seulement libéré si le contrôle du fonctionnement a été
concluant.
Direction : direction électrique tournant l'entraînement au moyen d'un réducteur à
engrenage droit. Le volant détermine le braquage.
Poste de conduite : le poste de conduite est conçu de façon ergonomique et de
manière à laisser beaucoup de place aux jambes. La touche de frein figure à gauche
et l'interrupteur homme mort à droite. Le chariot freine dès que la main est retirée du
commutateur de marche.
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