Table des Matières
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11.5
Contrôle de la concentration du réfrigérant
F
Ne jamais ouvrir le bouchon de fermeture du radiateur lorsque le moteur est chaud.
Afin d'éviter des dépôts calcaires ainsi que des dégâts suite au gel et à la corrosion
et afin d'augmenter la température d'ébullition, le système de refroidissement doit
toute l'année être rempli d'un mélange à base d'eau et de produit antigel contenant
des additifs anticorrosifs.
– Si la protection antigel est trop
faible, laisser s'écouler du liqui-
de de refroidissement et rajou-
ter du produit antigel dans le
réservoir de compensation (68)
jusqu'à obtention du bon rap-
port de mélange.
M
Utiliser du produit antigel confor-
mément au tableau de matériel
(voir paragraphe 7).
Le rapport du mélange eau/produit antigel et donc également la protection antigel pou-
vant de la sorte être obtenue figurent dans les indications relatives au produit antigel.
Quantité de remplissage du système de refroidissement :
DFG 316s/320s : 9,0 l
TFG 316s/320s : 9,0 l
11.6
Remplissage du système de refroidissement
F
Laisser refroidir le moteur afin de pouvoir rajouter du liquide de refroidissement.
Ouvrir lentement le bouchon de fermeture ; du liquide de refroidissement chaud ris-
que de s'échapper et donc de présenter des dangers si le système de refroidisse-
ment est encore sous pression. Ne pas remplir trop de liquide de refroidissement
dans le système de refroidissement. Le bouchon de fermeture possède une soupape
de sûreté laquelle s'ouvre et laisse échapper du liquide de refroidissement chaud si
le niveau de liquide de refroidissement est trop élevé.
M
Si du liquide de refroidissement est rajouté à l'occasion de travaux de maintenance,
les caractéristiques de ce liquide doivent correspondre à celles du liquide de refroi-
dissement d'origine (voir paragraphe 7). De l'air pénètre dans le système de refroi-
dissement si le liquide est rempli trop rapidement ou si le chariot n'est pas positionné
à l'horizontale lors du remplissage. Si le moteur tourne alors qu'il y a de l'air dans le
système de refroidissement, il en résulte des températures de service trop élevées et
le moteur risque d'être endommagé.
F 20
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