Table des Matières
Publicité
3
Maintenance et inspection
Un service de maintenance compétent et minutieux est l'une des conditions primor-
diales pour une utilisation fiable du chariot. Si les travaux de maintenance réguliers
sont négligés, il risque de s'ensuivre une panne du chariot, ce qui constitue de plus
un danger pour le personnel et pour le fonctionnement.
M
Les conditions cadre de l'utilisation d'un chariot influencent considérablement l'usure
des composants de maintenance.
Nous recommandons de faire élaborer sur les lieux, par le conseiller de clientèle Jun-
gheinrich, une analyse de l'utilisation et des intervalles de maintenance correspondants
afin d'éviter des dégâts d'usure.
Les périodicités indiquées supposent une exploitation en une seule équipe et dans des
conditions de travail normales. En cas de conditions plus difficiles telles qu'une forte for-
mation de poussières, des variations importantes de température ou une exploitation
en plusieurs équipes, les intervalles doivent être raccourcis en conséquence.
La liste de vérification de maintenance suivante indique les activités à effectuer et le
moment de leur exécution. Les périodicités suivantes sont définies :
W = Toutes les
A = Toutes les 500 heures de service
B = Toutes les 1000 heures de service, toutefois au moins 1 x par an
C = Toutes les 2000 heures de service, toutefois au moins 1 x par an
Z
Les périodicités de maintenance W doivent être effectuées par l'exploitant.
– Durant la phase de rodage – après env. 100 heures de service – du chariot, l'ex-
ploitant doit effectuer un contrôle des écrous de roue ou des boulons de roue et les
resserrer le cas échéant.
50 heures de service, toutefois au moins une fois par semaine
F 3
Publicité
Table des Matières
