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Structure et fonctionnement de la machine de base
5.6.2
Désaccouplement du système de freins
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AVERTISSEMENT
Dangers d'accidents par écrasement, coupure, happement,
coincement et choc liés à un déplacement accidentel de la ma-
chine en cas de frein de service desserré.
Circuit de freinage à air comprimé à deux conduites :
Désaccouplez toujours en premier la tête d'accouplement de la
•
conduite de réserve (rouge), puis la tête d'accouplement de la
conduite de frein (jaune).
Le frein de service de la machine est uniquement serré lorsque
•
la tête d'accouplement rouge est désaccouplée.
•
Respectez impérativement cet ordre car sinon le frein de service
se desserre et la machine non freinée peut alors se mettre en
mouvement.
En cas de débranchement ou de rupture des flexibles de la machine,
la conduite de réserve est purgée vers le clapet de frein de remorque.
Celle-ci s'enclenche automatiquement et actionne le circuit du frein de
service en fonction de la régulation automatique de la charge de la
puissance de freinage.
1. Immobiliser la machine. Utilisez à cet effet le frein de parking
et/ou des cales.
2. Circuit de freinage à air comprimé
Circuit de freinage à air comprimé à deux conduites :
•
2.1 Détachez la tête d'accouplement de la conduite
d'approvisionnement (rouge).
2.2 Détachez la tête d'accouplement de la conduite de frein
(jaune)
Circuit de freinage à air comprimé à une conduite :
•
2.1 Détachez la tête d'accouplement (noire).
3. Fermer le capot des têtes d'accouplement sur le tracteur.
BAG0185.3 06.20
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