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Structure et fonction de la machine de base
5.5.3
Désaccouplement du système de freinage
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AVERTISSEMENT
Dangers d'accidents par écrasement, coupure, happement,
coincement et choc liés à un déplacement accidentel de la ma-
chine en cas de frein de service desserré.
Système de freinage à air comprimé à deux conduites :
•
Désaccouplez toujours en premier la tête d'accouplement de la
conduite de réserve (rouge), puis la tête d'accouplement de la
conduite de frein (jaune).
•
Le frein de service de la machine est uniquement serré lorsque
la tête d'accouplement rouge est désaccouplée.
•
Respectez impérativement cet ordre car sinon le frein de service
se desserre et la machine non freinée peut alors se mettre en
mouvement.
En cas de débranchement / rupture des flexibles de la machine, la
conduite de réserve est purgée vers la soupape de frein de remorque.
Celle-ci s'enclenche automatiquement et actionne le circuit du frein de
service en fonction de la régulation automatique de la charge de la
puissance de freinage.
1. Immobilisez la machine. Utilisez à cet effet le frein de station-
nement et/ou les cales.
2. Système de freinage à air comprimé
•
Système de freinage à air comprimé à deux conduites :
2.1 Débranchez la tête d'accouplement de la conduite de ré-
serve (rouge).
2.2 Débranchez la tête d'accouplement de la conduite de frein
(jaune).
•
Système de freinage à air comprimé à une conduite :
2.1 Désaccouplez la tête d'accouplement (noire).
3. Refermez le capot des têtes d'accouplement sur le tracteur.
UX BAG0054.0 11.07
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