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Actionneur de rampe automatique ECO Master
Remplacer la graisse du palier du moyeu de roue
BAG0185.3 06.20
À chaque remplacement des garnitures de frein :
1. Enlever le capuchon en caoutchouc.
2. Graisser (80 g) jusqu'à ce qu'une quantité suffisante de graisse
propre sorte de la vis de réglage.
3. Tourner la vis de réglage en arrière d'environ un tour avec une
clé polygonale. Actionner le levier de frein plusieurs fois à la
main.
4. L'ajustage automatique doit se faire aisément. Si nécessaire,
répéter plusieurs fois.
5. Remettre le capuchon. Graisser encore une fois.
1. Soulever le véhicule avec un cric en évitant tout risque
d'accident et desserrer le frein.
2. Enlever les roues et les caches antipoussière.
3. Enlever la goupille de sécurité et dévisser l'écrou d'essieu.
4. A l'aide d'un extracteur approprié, sortez de la fusée le moyeu
de roue avec le tambour de frein, le palier conique à rouleaux et
les éléments d'étanchéité.
5. Marquez les moyeux de roue et les cages de roulement
démontés pour ne pas les confondre au montage.
6. Nettoyez le frein, vérifiez son usure, son état et son
fonctionnement et remplacez les pièces usées.
L'intérieur du frein doit être maintenu exempt de lubrifiant et doit
rester propre.
7. Nettoyez soigneusement l'intérieur et l'extérieur des moyeux de
roues. Eliminez complètement l'ancienne graisse. Nettoyez
soigneusement les paliers et les joints (gazole) et vérifiez qu'ils
peuvent être réutilisés.
Avant de remonter les paliers, graissez légèrement les
logements de palier et remontez toutes les pièces dans l'ordre
inverse. Insérez les pièces avec précaution sans les abîmer ni
les incliner en les ajustant serrés avec des douilles tubulaires.
Avant le montage, enduisez de graisse les paliers, la cavité du
moyeu de roue entre les paliers ainsi que le cache anti-
poussière. La graisse doit remplir environ un quart, voire un tiers
de la cavité dans le moyeu monté.
8. Posez les écrous d'essieu et procédez au réglage du palier et au
réglage du frein. Réalisez ensuite un test de fonctionnement et
un déplacement test correspondant, puis éliminez les éventuels
défauts constatés.
Pour la lubrification des roulements des moyeux, utiliser uniquement
de la graisse spéciale longue durée BPW dont le point de goutte se
situe au-dessus de 190 °C.
Les graisses inappropriées et les quantités trop importantes peuvent
causer des dommages.
Le mélange de graisse au lithium et de graisse au bicarbonate de
sodium peut causer des dommages en raison de leur incompatibilité.
Nettoyage, maintenance et entretien
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