Instruções De Montagem - MIRKA MR 3 Mode D'emploi

AVISO: Para receber qualquer garantia expressa ou implícita, a ferramenta deve ser reparada em um Centro de manutenção autorizado
da Mirka. As instruções de manutenção geral a seguir fornecidas são para uso após o término do período de garantia.
INSTRUÇÕES DE DESMONTAGEM
Troca de empunhaduras:
1. A empunhadura (27) tem duas "guias" que são envolvidas
ao redor do corpo da lixadeira abaixo da entrada e da saída.
Use uma chave de fenda pequena para selecionar uma
das "guias" da empunhadura e, em seguida, continue até à
parte inferior da empunhadura com a chave de fenda e puxe
para fora da empunhadura da lixadeira. Para instalar uma
nova empunhadura, segure a empunhadura pelas guias,
virando-as para fora, alinhe a empunhadura e deslize-a sob
a alavanca de aceleração (25) e, em seguida, pressione a
empunhadura para baixo até assentar na parte superior da
lixadeira. Certifique-se de que as duas "guias" estejam as-
sentadas sob a entrada e a saída.
Desmontagem do motor:
1. Prenda levemente a ferramenta em um torno usando o colar
de serviço T-7 (MPA0026) ou mordentes almofadados. Use
uma chave de calço (36) de 17 mm para prender o fuso (24)
e gire o suporte (37) no sentido anti-horário do fuso.
2. Remova o anel de trava (12) com a chave do anel de trava
do motor T-6/ferramenta do extrator de fusos (MPA0025).
O conjunto do motor agora pode ser erguido do alojamento
(29). Remova o anel tórico (11) do anel de trava.
3. Prenda o conjunto do motor fixando o compensador de eixos
(13) em um torno com mordentes almofadados e remova o
anel retentor (1) da extremidade do compensador de eixos e
o anel tórico (5) do cilindro (4).
4. Remova a placa terminal traseira (3). Isso poderá exigir o
apoio da placa terminal traseira com um separador de man-
cais (MPA0416). Exerça uma leve pressão para empurrar o
compensador de eixos (13) através do mancal. Em seguida,
remova o cilindro (4), as ventoinhas (7) e o rotor (6). Remova
a chave (8) do compensador de eixos. Apoie a placa terminal
dianteira (9) com um separador de mancais e exerça uma
leve pressão para empurrar o compensador de eixos através
do mancal. Talvez seja necessário remover o mancal (1)
com um separador de mancais se ele sair da placa terminal
dianteira e ficar preso no eixo do compensador de eixos.
5. Remova e descarte o anteparo de poeira (62) do compensa-
dor de eixos (13).
6. Remova o(s) mancal(is) das placas terminais usando a
ferramenta de remoção de mancais das placas terminais T-8
(MPA0036) para pressionar os mancais para fora.
Desmontagem do compensador de eixos e dos fusos:
1. Prenda a extremidade do eixo do compensador de eixos
(13) em um torno com calço. Com uma chave de fenda
delgada, puxe a extremidade ranhurada do anel retentor (23)
e remova.
2. Parafuse a extremidade fêmea do adaptador T-11 5/16-24
a 1/4-20 (MPA0271) na extremidade macho da chave de
manutenção (MPA0025). Parafuse o conjunto de chaves
de manutenção no conjunto de fusos (24) até que esteja
apertado. Aplique calor a partir de uma chama de propano
ou pistola de ar quente à extremidade grande do compen-
sador de eixos (13) até que esteja cerca de 100 ºC (212 ºF)
para amolecer o adesivo. Não aqueça em excesso. Remova
o conjunto de fusos usando o deslizador para atingir externa-
mente o fuso. Deixe as peças esfriarem para que estejam
seguras para manusear.
3. Remova o anel retentor (17) do conjunto de fusos (24). Use
um separador de mancais pequeno para remover o mancal
(18), o calço (19), o mancal (20), o calço (21), o anteparo de
poeira (63) e a arruela (22) do conjunto de fusos. Descarte o
LIXADEIRAS ORBITAIS ALE-
ATÓRIAS MIRKA
DE 12.000 RPM 77 mm (3 pol.)
INSTRUÇÕES DE MANUTENÇÃO
anteparo de poeira.
4. Os componentes do AirSHIELD™ são mantidos no lugar
com o encaixe do retentor (16) por uma leve pressão. Esses
componentes podem ser danificados durante a remoção e
talvez tenham de ser substituídos caso sejam removidos.
Para remover o retentor, use um coletor de anel tórico ou
um parafuso de metal laminado n.º 8 para segurar e puxar
o retentor para fora. Remova a válvula (15) e o filtro (14)
do orifício no compensador de eixos (13). Se o retentor e a
válvula não estiverem danificados, eles poderão ser reutiliza-
dos. No entanto, o filtro deve ser substituído na remontagem.
Desmontagem do alojamento:
1. Para máquinas sem vácuo (Non-Vacuum, NV) e de vácuo
central (Central Vacuum, CV), siga as etapas descritas na
Seção I abaixo. Para máquinas de vácuo gerado automati-
camente (Self Generated Vacuum, DB), siga as etapas
descritas na Seção III.
I. Esta seção é para máquinas CV e NV:
A) Desparafuse o alojamento do silenciador (40) e o silenciador
(38). Remova o silenciador do alojamento do silenciador e
remova a inserção do silenciador (39) da parte interna do
alojamento do silenciador. Para máquinas NV, vá para B.
Para máquinas CV, vá para a Seção II.
B) Remova o reforço sem vácuo de 77 mm (3 pol.) (34).
II. Para máquinas de escape CV:
A) Remova o parafuso (59), a arruela (58) e a porca (57).
B) Remova o conjunto giratório de escape CV SuperVAC™
(padrão) de Ø 19 mm (¾ pol.) (55) ou o conjunto giratório de
escape CV SuperVAC™ (opcional) de Ø 28 mm (1 pol.) do
reforço SuperVAC™ de 77 mm (3 pol.) (35).
C) Remova o reforço SuperVAC™ de 77 mm (3 pol.) (35) do
alojamento (29).
III. Para máquinas de escape DB:
A) Desparafuse o retentor DB (46) com uma chave sextavada
de 8 mm (MPA0849).
B) Remova o conjunto giratório de escape DB (opcional) da
mangueira de Ø 28 mm (1 pol.) (47) ou o conjunto giratório
de escape DB (padrão) da mangueira de Ø 19 mm (¾ pol.)
do adaptador SuperVAC™ (54).
C) Puxe o retentor DB para fora do orifício do conjunto giratório
de escape (47 ou 49) e remova os dois anéis tóricos (45).
D) Remova o reforço SuperVAC™ de 77 mm (3 pol.) (35) do
alojamento (29). Vá para a etapa 2.
2. Coloque o controle de velocidade (32) na posição inter-
mediária e remova o anel retentor (33). Observação: Se
a máquina for de um dos modelos a vácuo, o conjunto de
escape a vácuo deverá ser removido (consulte a seção 1
acima para a remoção) antes que o anel retentor possa ser
removido com um alicate para anéis de trava. O controle
de velocidade agora será puxado para fora. Remova o anel
tórico (31).
3. Desparafuse o conjunto de buchas internas (44) do aloja-
mento (29). Remova a mola (43), a válvula (42), a sede (41),
a haste de válvula (30) e o anel tórico.
4. Pressione o pino da mola (26) do alojamento (29) e remova
a alavanca (25). Em seguida, pressione a camisa (28) em
qualquer direção.
INSTRUÇÕES DE MONTAGEM
OBSERVAÇÃO: Toda a montagem deve ser feita com peças lim-
pas e secas e todos os mancais devem ser pressionados no lugar
pelas ferramentas e procedimentos corretos, conforme descrito
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