MIRKA MR 3 Mode D'emploi page 143

UWAGA! Aby mieć możliwość skorzystania z wyrażonej bądź dorozumianej gwarancji, narzędzie powinno być naprawiane w auto-
ryzowanym Centrum Serwisowym firmy Mirka. Poniższych instrukcji dotyczących serwisowania urządzenia należy przestrzegać po
zakończeniu okresu gwarancji.
INSTRUKCJE DOT. DEMONTAŻU
Wymiana zacisków:
1. Zacisk (27) jest wyposażony w dwie zakładki, owinięte wokół
obudowy szlifierki, pod rurą wlotową i wylotową. Użyj małego
śrubokrętu do odhaczenia jednej z zakładek od zacisku, a
następnie włóż śrubokręt pod zacisk i odczep go od szlifierki.
Aby zamontować nowy zacisk, przytrzymaj zacisk za
odstające zakładki, dopasuj go i wsuń pod (25) przekładnię
przepustnicy, następnie dociśnij zacisk ku dołowi, tak aby
pokrył górną część powierzchni szlifującą. Upewnij się, że
obie zakładki są umieszczone pod rurą wlotową i wylotową.
Demontaż silnika:
1. Unieruchom delikatnie urządzenie w imadle przy wykorzy-
staniu kołnierza serwisowego T-7 (MPA0026) lub zaczepów
szczękowych. Użyj (36) 17 mm klucza do mocowania tarczy
ściernej, aby zabezpieczyć (24) wrzeciono i zgodnie z
ruchem wskazówek zegara odkręć (37) tarczę od wrzeciona.
2. Usuń (12) pierścień mocujący za pomocą (MPA0025) klucza
T-6 do pierścieni mocujących lub ściągacza z wrzecionem
hydraulicznym. Silnik można teraz wyciągnąć z (29) obudo-
wy. Usuń (11) o-ring z pierścienia mocującego.
3. Zabezpiecz instalację silnika zaciskając (13) stabilizator wał-
ka w imadle z zaczepami szczękowymi i usuń (1) pierścień
ustalający z końcówki stabilizatora wałka oraz zdejmij (5)
o-ring z (4) trzpienia wałka napędowego.
4. Następnie usuń (3) tylną nakładkę. To wykonania tej czynno-
ści może być niezbędne podparcie tylnej nakładki za pomocą
koszyka łożyska (MPA0416). Naciskaj na (13) stabilizator
wałka z umiarkowaną siłą, aby przepchnąć go przez łożysko.
Następnie wyjmij (4) trzpień wałka, (7) łopatki oraz (6) rotor.
Usuń (8) wpust ze stabilizatora wałka. Zabezpiecz (9) przed-
nią nakładkę za pomocą koszyka łożyska i użyj umiarkowanej
siły, aby przecisnąć stabilizator wałka przez łożysko. Jeśli
(10) łożysko wyskoczy z przedniej nakładki i przywrze do sta-
bilizatora wałka, koszyk łożyska może posłużyć do usunięcia
łożyska.
5. Zdejmij (62) osłonę przeciwpyłową ze (13) stabilizatora wałka
i wyrzuć ją.
6. Wyciśnij łożysko/łożyska z tylnych nakładek za pomocą
(MPA0036) ściągacza do łożysk T-8.
Demontaż stabilizatora wałka oraz wrzeciona
1. Unieruchom końcówkę (13) stabilizatora wałka w imadle z
miękkimi szczękami. Użyj cienkiego śrubokrętu, aby dostać
się do pokrytej szczelinami końcówki (23) pierścienia zabez-
pieczającego i zedrzyj ją.
2. Dokręć żeńską końcówkę (MPA0271) T-11 5/16-24 łącznika
1/4-20 do męskiej końcówki (MPA0025) klucza serwisowego.
Przykręć ręcznie instalację klucza serwisowego do (24) insta-
lacji wrzeciona. Za pomocą palnika na propan lub suszarki
wytwarzającej gorące powietrze, delikatnie podgrzej większą
końcówkę (13) stabilizatora wałka do temperatury 100° C
(212° F), aby zmiękczyć materiał samoklejący. Uważaj, aby
nie doprowadzić do przegrzania. Usuń instalację wrzeciona
za pomocą suwaka, aby gorące powietrze miało lepszy
dostęp do wrzeciona. Dla zachowania bezpieczeństwa,
pozostaw wszystkie elementy do ostygnięcia.
3. Wyciągnij (17) pierścień ustalający z (24) instalacji wrzecio-
na. Za pomocą małego koszyka łożyska usuń z instalacji
wrzeciona: (18) łożysko, (19) podkładkę ustalającą, (20)
łożysko, (21) podkładkę ustalającą, (63) osłonę przeciwpyło-
wą oraz (22) podkładkę. Wyrzuć osłonę przeciwpyłową.
4. Komponenty osłony AirSHIELD™ są utrzymywane w jednym
miejscu za pomocą lekkiego dociśnięcia (16) uchwytu.
Te elementy instalacji mogą zostać uszkodzone podczas
MIRKA 12 000 obr./min
77 mm (3 cale)
SZLIFIERKI MIMOŚRODOWE
INSTRUKCJE DOT. SERWISOWANIA
demontażu i mogą wymagać wymiany. Podczas usuwania
uchwytu, użyj chwytaka do o-ringów lub blachowkrętu nr 8,
aby złapać i odciągnąć uchwyt. Usuń (15) zawór i (14) filtr z
otworu w (13) stabilizatorze wałka. Jeśli uchwyt i zawór nie
uległy zniszczeniu, można je wykorzystać ponownie. W przy-
padku ponownego montażu należy jednak zawsze wymienić
filtr.
Demontaż obudowy:
1. W przypadku urządzeń Non-Vacuum (NV) oraz Central Vacu-
um (CV), postępuj zgodnie z krokami opisanymi poniżej – w
Rozdziale I. W przypadku urządzeń Self Generated Vacuum
(DB), postępuj zgodnie z krokami opisanymi w Rozdziale III.
I. Rozdział dot. urządzeń typu CV i NV:
A) Odkręć (40) obudowę tłumika oraz (38) tłumik. Wyjmij tłumik
i wkładkę filtrującą z (39) obudowy tłumika. W przypadku
urządzeń NV, przejdź do punktu B. W przypadku urządzeń
CV, przejdź do rozdziału II.
B) Usuń (34) osłonę Non-Vacuum 77 mm (3 cale)
II. W przypadku urządzeń z odciągiem CV:
A) Usuń (59) śrubę, (58) podkładkę oraz (57) nakrętkę.
B) Usuń (55) obrotową instalację odciągową SuperVAC™ CV
Ø 19 mm (¾ cala) (w standardzie) lub (56) SuperVAC ™ CV
Ø 28 mm (1 cal) (opcjonalnie) z (35) osłony SuperVAC™ 77
mm (3 cale)
C) Usuń (35) osłonę SuperVAC™ 77 mm (3 cale) z (29) obudo-
wy.
III. W przypadku urządzeń z odciągiem DB:
A) Odkręć (46) uchwyt DB za pomocą (MPA0849) klucza imbu-
sowego 8 mm.
B) Usuń (47) obrotową instalację odciągową Hose DB Ø 28 mm
(1 cal) (opcjonalnie) lub (49) Hose DB Ø 19 mm (¾ cala) (w
standardzie) z (54) łącznika systemu SuperVAC™.
C) Wyciągnij uchwyt DB z otworu (47 lub 49) obrotowej instalacji
odciągowej i usuń oba (45) o-ringi.
D) Usuń (35) osłonę SuperVAC™ 77 mm (3 cale) z (29) obudo-
wy. Przejdź do kroku 2.
2. Umieść (32) regulator prędkości pośrodku oraz usuń (33)
pierścień ustalający. Uwaga! Jeśli urządzenie posiada system
odciągowy, przed usunięciem za pomocą szczypiec pierście-
nia ustalającego, należy zdemontować instalację odciągową
(patrz rozdział 1 dot. demontażu). Teraz można z łatwością
wyjąć regulator prędkości. Usuń (31) o-ring.
3. Odkręć (44) tuleję wlotu powietrza od (29) obudowy. Usuń
(43) sprężynę, (42) zawór, (41) gniazdo zaworu, (30) trzpień
zaworu oraz o-ring.
4. Wyciśnij (26) kołek sprężynujący z (25) obudowy i usuń (25)
dźwignię przepustnicy, a następnie usuń (28) tuleję wyciska-
jąc ją w dowolnym kierunku.
INSTRUKCJE DOT. MONTAŻU
UWAGA! Czynność montażowa powinna być wykonywana przy
użyciu suchych i czystych części, wszystkie łożyska powinny być
montowane za pomocą odpowiednich narzędzi i zgodnie z odpo-
wiednimi procedurami wyznaczonymi przez producentów łożysk.
Montaż obudowy:
1. Dociśnij od góry (28) tuleję do (29) obudowy, od strony, po
której znajduje się (25) dźwignia przepustnicy. Przymocuj
dźwignię przepustnicy do obudowy za pomocą (26) kołka
sprężynującego.
2. Nasmaruj (31) o-ring smarem i umieść go na (32) regulatorze
prędkości. Zainstaluj (30) trzpień zaworu oraz o-ring (prze-
140