MIRKA MR 3 Mode D'emploi page 19

Сглобяване на лагерите на оста, AirSHIELD™ и балансьо-
ра на вала:
1. Поставете основата на притискащия инструмент за
лагери T-5A (MPA0209) върху равната, чиста повърхност
на малка ръчна преса или подобен инструмент с отвора
за корпуса на оста нагоре. Поставете оста (24) в отвора
за оста с насочен нагоре вал. Вижте фигури 2 и 3.
2. Поставете шайбата (22) върху вала на оста (24) с насоче-
но нагоре закръгление на шайбата, така че външният ди-
аметър на шайбата да опира върху външния диаметър на
лагера (20). Поставете щита против прах (63) върху вала
на оста. Поставете дистанционния елемент (21) върху
борта на шпиндела. Забележка: Уверете се, че щитът
против прах се намира след борта, където опира дистан-
ционния елемент. Поставете лагера (с едно уплътнение)
на оста със страната на уплътнението откъм шайбата.
Забележка: Уверете се, че вътрешната и външната гривни
на лагерите се поддържат от притискащия инструмент за
лагери, когато се пресоват на мястото им. Пресовайте ла-
гера към борта на оста чрез горната част на притискащия
инструмент за лагери T-5B (MPA0210), както е показано
на фиг. 3.
3. Поставете подложката (19) на вала на оста (24) и върху
челото на лагера (20), като се погрижите да бъде в него-
вия център. Притиснете (без уплътнения/щитове) лагера
(18) надолу чрез горната част на притискащия инструмент
за лагери T-5A (MPA0210), като внимавате подложката да
бъде все още центрирана по отношение на вертикалната
ос на вала на оста и лагера. Вижте фигура 4. Забележка:
Когато сглобяването на оста е направено правилно, лаге-
рите ще се въртят свободно, на не хлабаво и подложката
може да се мести, на не да се плъзга или да се мести под
действието на теглото.
4. Наденете задържащия пръстен (17) върху модула на
оста (24), като се погрижите да влезе докрай в канала.
Оставете модула на оста настрани.
5. Вземете филтъра (14) и го центрирайте по малкия
отвор, в който се намираше оригиналният филтър преди
изваждането му. Чрез отвертка с малък диаметър или
пръчка с плосък край натиснете филтъра в отвора,
докато опре в дъното на отвора. Поставете клапана (15) в
отвора, ориентирайте го правилно и след това натискайте
фиксиращия елемент (16) в отвора, докато опре леко в
клапана.
6. Нанесете капка с размер на главата на карфица Loctite®
№271 или негов еквивалент по външния диаметър на
всеки от лагерите на модула на оста. Разпределете
равномерно капката фиксатор на лагери по периферията
на двата лагера. Внимание: За да се блокира въртенето
на външната периферия на лагера е необходимо много
малко количество фиксатор на лагери. По-голямо от
необходимото количество ще направи бъдещия демонтаж
труден. Поставете модула на оста в отвора на балансьо-
ра на вала (13) и го фиксирайте със задържащия пръстен
(23). Внимание: Уверете се, че фиксиращият пръстен е
влязъл напълно в канала на балансьора на вала. Оставе-
те лепилото да се втвърди.
Монтаж на двигателя:
1. Поставете щита против прах (62) върху оста на балансьо-
ра на вала (13).
2. Използвайте големия край на втулката за пресоване на
лагери T-13, за да притиснете предния лагер (10) (с 2
шайби) върху оста на балансьора на вала (13).
3. Наденете предната крайна планка (9) с насочено надолу
лагерно гнездо върху вала на двигателя. Натиснете
внимателно предната крайна планка (10) върху лагера
чрез големия край на втулката за пресоване на лагери
T-13, докато предният лагер легне в лагерното гнездо на
предната крайна планка. ВНИМАНИЕ: Натискайте само
толкова, колкото лагерът да легне в лагерното гнездо.
DOC A0329
Прекомерното натискане може да повреди лагера.
4. Поставете шпонката (8) в канала на балансьора на вала
(13). Поставете ротора (6) върху остана на балансьора на
вала, като се уверите, че сглобката е плътна.
5. Смажете петте лопатки (7) с качествено масло за пневма-
тични инструменти и ги поставете в каналите на ротора
(6). Поставете модула на цилиндъра (4) над ротора, така
че късият край на пружинния щифт да влезе в глухия
отвор на предната крайна планка (9). Забележка: Пружин-
ният щифт трябва да се подава 1,5 mm (0,060 инча) над
страната с фланеца на цилиндъра.
6. Притиснете задния лагер (2) (с 2 шайби) в задната крайна
планка (3) чрез притискащия инструмент за лагери T-1B
(не е показан). Уверете се, че притискащия инструмент
T 1B е центриран по външния диаметър на външната
гривна. Леко притиснете задната крайна планка и лагер-
ния възел върху балансьора на вала (13) с помощта на
малкия край на втулката за пресоване на лагери T-13.
Втулката трябва да притиска само вътрешната гривна на
лагера Важно: Задната крайна планка и лагерният възел
са притиснати правилно, когато цилиндърът е притиснат
между крайните планки достатъчно, за да не може да
се движи свободно под въздействието на собственото
си тегло в хоризонтално положение, но да може да се
плъзга между крайните планки със съвсем малко усилие.
При много плътно притискане двигателят няма да се
движи свободно. Ако сглобката е прекалено хлабава,
двигателят няма да се движи свободно след монтирането
му в корпуса (29).
7. Осигурете възела чрез поставяне на задържащия пръстен
(1) в канала на балансьора на вала (13). Внимание:
Задържащият пръстен трябва да се постави така, че
средата и двата края на обръча да докоснат първи лагера
(2). Двете повдигнати части на центъра трябва да са
влезли надеждно в канала на балансьора на вала (13)
чрез избутване на изпъкналите части с малка отвертка.
8. Внимателно завинтете фиксиращия пръстен (12) в
корпуса (29) с помощта на ключа за фиксиращи пръстени
на двигателя T-6 (MPA0025). За настройките на въртящия
момент вижте „Страница с части". Забележка: Един прост
начин за захващане на първата навивка на резбата е
завъртане на фиксиращия пръстен обратно на часовнико-
вата стрелка със сервизен инструмент, при едновременно
прилагане на лек натиск. Ще усетите щракване когато
началната навивка на фиксиращия пръстен попадне
в началната навивка на корпуси, след това въртете по
часовниковата стрелка за затягане
9. Завийте нова подложка (37) и я затегнете леко със 17 mm
придържащ ключ (36).
Изпитване:
Поставете 3 капки качествено масло за пневматични инстру-
менти директно във входния отвор на двигателя и свържете
въздухоподаваща система с налягане 6,2 bar (90 psig). Когато
инструментът работи на свободен ход и налягането на възду-
ха на входа на инструмента е 6,2 bar (90 psig), инструментът
трябва да работи при 11 500 до 12 500 об/мин. Тази скорост
на свободен ход трябва да бъде с 500 до 1000 об/мин по-
ниска, когато се използва вакуум или сменяема закрепваща
се подложка, поради въздушното съпротивление. Това не
влияе върху работните характеристики при шлифоване.
* Loctite® е регистрирана търговка марка на Loctite Corp.
16
Rev 08/21/14