MIRKA MR 3 Mode D'emploi page 103

verso il basso utilizzando la parte superiore dell'utensile per
il pressaggio dei cuscinetti del mandrino T-5A (MPA0210),
prestando attenzione affinché lo spessore sia ancora centrato
sull'asse verticale di asta del mandrino e cuscinetto. Vedere
Figura 4. Nota: Se il gruppo mandrino è montato corret-
tamente, i cuscinetti ruotano liberamente, ma non a vuoto, ed
è possibile muovere lo spessore, senza che scivoli per effetto
del proprio peso.
4. Inserire l'anello di sicurezza (17) sul gruppo mandrino (24),
accertandosi che sia inserito completamente nella scanala-
tura. Spostare a lato il gruppo mandrino.
5. Posizionare il filtro (14) al centro del piccolo foro in cui si tro-
vava il filtro originale prima di essere rimosso. Utilizzando un
cacciavite di piccolo diametro o un'asta con estremità piatta,
inserire a fondo il filtro nel foro. Posizionare la valvola (15) nel
foro in modo che sia orientata correttamente, quindi inserire il
fermo (16) nel foro finché non è a battuta contro la valvola.
6. Applicare una punta di Loctite® 271 o equivalente al diametro
esterno di ogni cuscinetto sul gruppo mandrino. Distribuire il
prodotto in modo uniforme su entrambi i cuscinetti. Attenzi-
one: Per prevenire la rotazione del diametro esterno del cus-
cinetto è sufficiente una piccolissima quantità di bloccafiletti
per cuscinetti. Applicandone una quantità eccessiva, risulterà
più difficile la rimozione futura. Inserire il gruppo mandrino
nel foro del bilanciere dell'asta (13) e fissarlo con l'anello di
sicurezza (23). Attenzione: Accertarsi che l'anello di sicurezza
sia inserito completamente nella scanalatura del bilanciere
dell'asta. Lasciar indurire l'adesivo.
Montaggio del motore:
1. Posizionare la protezione antipolvere (62) sull'asta del bilan-
ciere (13).
2. Utilizzare l'estremità più grande del manicotto per cuscinetti
T-13 per premere il cuscinetto anteriore (10) con le due
protezioni sull'asta del bilanciere (13).
3. Inserire la piastra terminale anteriore (9) con la rientranza del
cuscinetto rivolta verso il basso sull'albero motore. Premere
delicatamente la piastra terminale anteriore sul cuscinetto
(10) utilizzando l'estremità più grande del manicotto per cus-
cinetti T-13 finché il cuscinetto anteriore non si è assestato
nella rientranza del cuscinetto della piastra terminale ante-
riore. ATTENZIONE: Premere solamente lo stretto necessario
per inserire il cuscinetto nella rientranza. Una pressione
eccessiva può danneggiare il cuscinetto.
4. Posizionare la chiavetta (8) nella scanalatura del bilanciere
dell'asta (13). Posizionare il rotore (6) sull'asta del bilanciere,
accertandosi che sia inserito a fondo.
5. Oliare le cinque palette (7) con olio per utensili pneumatici di
alta qualità, quindi inserirle nelle scanalature del rotore (6).
Posizionare il gruppo cilindro (4) sul rotore con l'estremità
più corta della spina elastica che aggancia il foro cieco nella
piastra terminale anteriore (9). Nota: La spina elastica deve
sporgere di 1,5 mm (0,060 in.) sul lato flangiato del cilindro.
6. Inserire a pressione il cuscinetto posteriore (2) con le due
protezioni nella piastra terminale posteriore (3) utilizzando
l'utensile per il pressaggio dei cuscinetti T-1B (non illustrato).
Accertarsi che l'utensile per il pressaggio dei cuscinetti
T-1B sia centrato sul diametro esterno dell'anello esterno.
Inserire con una leggera pressione il gruppo piastra terminale
posteriore e cuscinetto sul bilanciere dell'asta (13) utilizzando
l'estremità più piccola del manicotto per cuscinetti T-13. Il
manicotto deve premere solamente sull'anello interno del
cuscinetto. Importante: Il gruppo piastra terminale posteriore
e cuscinetto è premuto correttamente quando il cilindro
si stringe tra le piastre terminali solo lo stretto necessario
perché non possa muoversi liberamente per effetto del
proprio peso quando l'asta viene mantenuta in posizione
orizzontale, pur potendo scivolare fra le piastre terminali
con la minima forza. Se la pressione è eccessiva, il motore
non potrà girare liberamente. Se la pressione è insufficiente,
il motore non potrà girare liberamente dopo l'installazione
nell'alloggiamento (29).
7. Fissare il gruppo inserendo l'anello di sicurezza (1) nella
scanalatura del bilanciere dell'asta (13). Attenzione: L'anello
di sicurezza deve essere posizionato in modo che la parte
mediana e le due estremità dell'anello tocchino prima il
cuscinetto (2). Entrambe le parti centrali sollevate devono
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essere saldamente inserite a pressione nella scanalatura
del bilanciere dell'asta (13) spingendo le parti curve con un
cacciavite piccolo.
8. Avvitare con cautela l'anello di chiusura (12)
nell'alloggiamento (29) con l'apposito utensile di bloccaggio
T-6 (MPA0025). Per le coppie di serraggio, vedere "Ricambi".
Nota: Una tecnica semplice per assicurare l'aggancio della
prima filettatura è quella di girare in senso antiorario l'anello
di chiusura con l'apposito utensile, applicando una leggera
pressione. Quando la filettatura dell'anello di chiusura si ag-
gancerà alla filettatura dell'alloggiamento, si udirà e percepirà
uno "scatto", quindi è sufficiente girare in senso orario per
serrare.
9. Avvitare un nuovo platorello (37) e serrarlo manualmente con
una chiave per platorello (36) da 17 mm.
Collaudo:
Applicare 3 gocce di olio per utensili pneumatici di alta qualità
direttamente all'entrata del motore e collegare l'utensile ad una
linea di aria compressa a 6,2 bar (90 psig). L'utensile dovrebbe
girare a una velocità compresa tra 11.500 e 12.500 giri/min.
quando la pressione dell'aria è 6,2 bar (90 psig), mentre l'utensile
funziona a velocità libera. Questa velocità libera risulterà di circa
500–1.000 giri/min. in meno qualora si utilizzi un platorello a ven-
tosa oppure a gancio, a causa della resistenza all'aria. Tuttavia,
questo non influirà sulle prestazioni di levigatura.
* Loctite® è un marchio registrato di Loctite Corp.
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Rev 08/21/14