Техническое Обслуживание Иремонт - MIRKA MR 3 Mode D'emploi

ВНИМАНИЕ! Ремонт изделия вне уполномоченного сервисного центра компании Mirka в течение гарантийного срока приведет
к аннулированию всех гарантийных обязательств компании. Самостоятельный ремонт изделия в соответствии с приведенными
ниже указаниями допускается только после окончания гарантийного периода.
РАЗБОРКА
Замена фиксаторов
1. Фиксатор 27 имеет два ушка, охватывающие корпус
шлифовальной машины под впуском и выпуском. С
помощью небольшой отвертки подцепить одно из ушек
фиксатора. Затем ввести отвертку далее под фиксатор,
поддеть фиксатор отверткой и снять его с корпуса
шлифовальной машины. Установить новый фиксатор.
Для этого держа фиксатор за ушки таким образом,
чтобы они были направлены наружу, расположить
фиксатор надлежащим образом и ввести его под
дроссельный рычаг 25. Затем надавить на фиксатор,
чтобы он зафиксировался на верхней части корпуса
шлифовальной машины. Удостовериться, что ушки
расположились под впуском и выпуском.
Разборка двигателя
1. Закрепить шлифовальную машину в тисках. Не
прикладывать чрезмерное усилие. Использовать
прокладку T-7 MPA0026 или мягкие губки тисков. С
помощью ключа подошвы на 17 мм 36 зафиксировать
шпиндель 24 и открутить от шпинделя подошву 37 против
часовой стрелки.
2. Удалить круглую шлицевую гайку 12 с помощью ключа
T-6 MPA0025 для круглой шлицевой гайки двигателя
/ съемника шпинделя. Извлечь двигатель в сборе из
корпуса 29. Снять кольцевое уплотнение 11 с круглой
шлицевой гайки.
3. Закрепить двигатель в сборе путем фиксации
уравновешивающего вала 13 в тисках с мягкими губками.
Удалить стопорное кольцо 1, расположенное на конце
уравновешивающего вала, и кольцевое уплотнение 5
цилиндра 4.
4. Снять задний торцевой диск 3. Для этого может
потребоваться поддержать задний торцовый диск с
помощью съемника подшипников сепараторного типа
MPA0416. Слегка надавив на уравновешивающий
вал 13, протолкнуть его через подшипник. Затем
снять цилиндр 4, лопасти 7 и ротор 6. Снять шпонку
8 с уравновешивающего вала. Поддерживая
передний торцевой диск 9 с помощью съемника
подшипника сепараторного типа, слегка надавить
на уравновешивающий вал, чтобы протолкнуть его
через подшипник. Если подшипник 10 вышел из
переднего торцевого диска и прочно зафиксирован на
уравновешивающем вале, для его демонтажа можно
воспользоваться съемником подшипников сепараторного
типа.
5. Снять пылезащитную шайбу 62 с уравновешивающего
вала 13. Выбросить пылезащитную шайбу..
6. Снять подшипники с торцевых дисков, выдавив их с
помощью съемника подшипников торцевого диска T-8
MPA0036.
Разборка уравновешивающего вала и шпинделя
1. Зафиксировать конец уравновешивающего вала 13 в
тисках с мягкими губками. С помощью отвертки с тонким
лезвием захватить за прорезь стопорное кольцо 23 и
снять его.
2. Накрутить переходник T-11 5/16-24 — 1/4-20 MPA0271
концом с внутренней резьбой на конец с внешней
резьбой сервисного ключа MPA0025. Вкрутить сервисный
ключ с переходником в шпиндель в сборе 24 вручную
до упора. Для размягчения адгезива осторожно
нагреть широкий конец уравновешивающего вала 12
приблизительно до 100°C (212°F) с помощью пропановой
горелки или термопистолета. Не допускать перегрева.
Снять шпиндель в сборе, для чего с помощью толкателя
наносить по нему резкие удары в направлении наружу.
Перед дальнейшей работой с деталями дождаться их
охлаждения.
РОТОРНО-ОРБИТАЛЬНЫЕ
ШЛИФОВАЛЬНЫЕ МАШИНЫ MIRKA,
12 000 об./мин, 77 мм (3 дюйма)
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И
РЕМОНТ
3. Снять стопорное кольцо 17 со шпинделя в сборе 24. С
помощью малого съемника подшипников сепараторного
типа снять со шпинделя в сборе подшипник 18, прокладку
19, подшипник 20, прокладку 21, пылезащитную шайбу 63
и шайбу 22. Выбросить пылезащитную шайбу.
4. Компоненты узла AirSHIELD удерживаются легкой
прессовой посадкой стопора 16. Данные компоненты
могут быть повреждены в процессе демонтажа. В
этом случае они нуждаются в замене. Захватить и
извлечь стопор с помощью инструмента для захвата
кольцевого уплотнения или винта для листового металла
№8. Извлечь клапан 15 и фильтр 14 из отверстия
уравновешивающего вала 13. Если стопор и клапан не
повреждены, они могут использоваться в дальнейшем.
Фильтр должен быть заменен в обязательном порядке.
Разборка корпуса
1. Процедура разборки корпуса для шлифовальных машин
без пылеудаления (NV) и с центральным пылеудалением
(CV) описана ниже в разделе I. Аналогичная процедура
для шлифовальных машин с автономным пылеудалением
(DB) описана в разделе III.
I. Шлифовальные машины с центральным
пылеудалением (CV) и без пылеудаления (NV).
A) Открутить корпус глушителя 40 и глушитель 38.
Извлечь глушитель из корпуса глушителя. Извлечь
вставку глушителя 39 из корпуса глушителя. В случае
шлифовальных машин без пылеудаления перейти к
пункту В. В случае шлифовальных машин с центральным
пылеудалением перейти к разделу II.
B) Удалить кожух 34 диаметром 77 мм (3 дюйма)
шлифовальной машины без пылеудаления.
II. Шлифовальные машины с центральным
пылеудалением (CV) — продолжение.
A) Удалить винт 59, шайбу 58 и гайку 57.
B) Снять вращающийся узел выпуска SuperVAC CV
диаметром 19 мм (¾ дюйма) 55 (стандартная
комплектация) или вращающийся узел выпуска SuperVAC
CV диаметром 28 мм (1 дюйм) 56 (опция) с кожуха Super-
VAC диаметром 77 мм (3 дюйма) 35.
C) Снять кожух SuperVAC диаметром 77 мм (3 дюйма) 35 с
корпуса 29.
III. Шлифовальные машины с автономным
пылеудалением (DB).
A) Открутить стопор DB 46 с помощью торцового ключа на 8
мм MPA0849.
B) Снять шланговый вращающийся узел выпуска DB
диаметром 28 мм (1 дюйм) 47 (опция) или шланговый
вращающийся узел выпуска DB диаметром 19 мм (¾
дюйма) 49 (стандартная комплектация) с переходника
SuperVAC 54.
C) Извлечь стопор DB из отверстия вращающегося узла
выпуска 47 или 49 и удалить два концевых уплотнения
45.
D) Снять кожух SuperVAC диаметром 77 мм (3 дюйма) 35 с
корпуса 29. Перейти к пункту 2.
2. Установить регулятор скорости 32 в среднее положение
и удалить стопорное кольцо 33. Примечание. Если в
шлифовальной машине предусмотрено пылеудаление,
узел выпуска необходимо демонтировать (указания
по демонтажу см. выше в разделе 1). После этого с
помощью плоскогубцев для круглой шлицевой гайки
может быть удалено стопорное кольцо. Затем может
быть демонтирован регулятор скорости. Снять кольцевое
уплотнение 31.
3. Открутить втулку впуска воздуха в сборе 44 и снять ее с
корпуса 29. Снять пружину 43, клапан 42, седло клапана
41, шток клапана 30 и кольцевое уплотнение.
4. Выдавить пружинный штифт 26 из корпуса 29 и
снять рычаг 25, затем выдавить втулку 28 в любом
161