Table des Matières
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SEGMENTO
Segmento in ghisa sferoidale ad alta resistenza meccanica con riporto sulla superficie di contatto di cromo duro antiusura rettificato e
lappato.
TESTA
La nuovissima testa Malossi scomponibile è nata espressamente per garantire lo smaltimento delle notevoli quantità di calore che si
sviluppano in un motore ad elevatissima potenza specifica destinato alla competizione.
Essa si compone di una testa in lega di alluminio speciale bonificato ad alto tenore di silicio fissata direttamente alla canna del cilindro, che
PISTON RING
Ring in very strong modular cast iron with ground, wear-resistant, hard chrome metal-spray coating on the contact surface.
HEAD
The new Malossi modular head has been specially created to guarantee elimination of the notable amount of heat that develops in an engine
with a very high specific horsepower designed for racing.
It consists of a head in special hardened and tempered aluminium alloy with high silicon content that is fixed directly to the cylinder barrel.
It is lapped over its entire outer surface by the coolant thus guaranteeing a very large heat-exchange surface. In addition, being unattached
SEGMENT
Segment en fonte sphéroïdale à haute résistance mécanique avec ajouts sur la surface de contact, de chrome dur anti-usure rectifié et rodé.
CULASSE
La nouvelle culasse Malossi décomposable a été conçue tout spécialement pour garantir l'évacuation de l'immense quantité de chaleur qui
se développe dans un moteur à très haute puissance spécifique, destiné à la compétition.
Elle est composée d'une culasse en alliage d'aluminium spécial trempé et revenu à haute teneur en silicium, fixée directement à la chemise
du cylindre qui est recouverte sur toute sa surface externe par du liquide de refroidissement, ce qui assure une très importante surface
SEGMENTO
Segmento en hierro esferoidal, pulidos y rectificados, de alta resistencia mecánica, con baño de cromo duro en la superfície de contacto.
CULATA
La nueva culata Malossi desmontable nace expresamente para garantizar la eliminación de la notable cantidad de calor que se desarrolla
en un motor a elevada potencia específica, destinado a la competición.
Esta se compone de un culata en aleación de aluminio especial con alto contenido de sílicio fijada directamente a la caña del cilindro, con
la superficie del líquido de refrigeración pulida, garantizando una gran superficie de cambio. Además al estar desvinculada de las paredes
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