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INGERSOLL-RAND - MOTEURS DIESEL 4IRD5TE ET 6IRF8TE
Décapage des surfaces à souder ou
chauffer
Évitez la formation de vapeurs et de poussières toxiques.
Des vapeurs dangereuses peuvent se dégager lorsque des
surfaces peintes sont échauffées suite à des opérations de
soudage, de brasage ou en cas d'utilisation de chalumeau.
Retirez toujours la peinture avant de chauffer :
Retirez la peinture sur une zone d'au moins 76 mm (3
pouces) autour de la zone à chauffer.
Si la peinture est enlevée par sablage ou meulage, évitez
d'inhaler les poussières. Portez un masque homologué.
En cas d'utilisation de solvant ou de décapant pour
peinture, éliminez les résidus de produit avec de l'eau et du
savon avant de souder. Éloignez du lieu de travail les
récipients contenant du solvant, du décapant et tout autre
produit inflammable. Attendez au moins 15 minutes pour
permettre aux vapeurs de se disperser avant de souder ou
de braser.
N'utilisez jamais de solvant chloré dans des zones où ont lieu
des travaux de soudage.
Travaillez toujours dans un endroit équipé d'un système de
ventilation efficace qui élimine les vapeurs et les poussières
toxiques.
Respectez la réglementation en matière d'élimination des
peintures et solvants.
Pose de protections de ventilateur
Les ventilateurs de circuit de refroidissement en rotation
peuvent provoquer des blessures graves.
Maintenez les protections de ventilateurs en place à tout
moment lorsque le moteur est en marche.
Portez toujours des vêtements ajustés.
Arrêtez le moteur et attendez l'arrêt du ventilateur avant
d'effectuer des réglages ou des branchements, ou de nettoyer
près de l'avant du moteur.
Pièces brûlantes
Évitez de toucher les collecteurs d'échappement, les
turbocompresseurs et les silencieux. Tenez les produits
inflammables à l'écart du turbocompresseur.
Les pièces d'échappement sèches externes deviennent
brûlantes durant le fonctionnement. Sous pleine charge, des
températures allant jusqu'à 500°C (932°F) pour les
turbocompresseurs et jusqu'à 600°C (1112°F) pour les
collecteurs d'échappement non suralimentés peuvent être
atteintes. Ces températures peuvent enflammer du papier, des
vêtements ou du bois. Les pièces du moteur soumises à pleine
charge puis au ralenti à vide conservent une température
d'environ 150 C (302 F).
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Dépannage
