Table des Matières
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Description des modules et des fonctions
3.1
Description fonctionnelle
Dispositifs de sécurité
– Des contours de chariot fermés à bords arrondis permettent un maniement sûr du
chariot. Pour protéger le conducteur contre la chute de pièces, le chariot est
équipé d'un toit protège-cariste.
– La roue motrice et les roues porteuses sont protégées par un pare-chocs stable.
Même en cas d'utilisation d'un pare-chocs, les tiers sont exposés à un danger
résiduel.
– En cas de dangers, l'interrupteur d'ARRET D'URGENCE permet de mettre
rapidement hors marche tous les mouvements du chariot.
– Des barrières de sécurité, situées des deux côtés de la cabine, ouvertes,
interrompent tous les mouvements du chariot.
– Les barrières de sécurité dans le sens de la charge stoppent tous les
mouvements du chariot dès leur ouverture (uniquement pour le modèle EKS avec
dosseret repose-charge).
– Des sécurités rupture de flexibles dans les vérins de levage stoppent la vitesse de
descente de la charge en cas d'erreurs dans le système hydraulique.
Interrupteur homme mort
Après avoir établi l'ordre de marche (voir page 201 ou voir page 202) et avoir fermé
les barrières de sécurité, l'interrupteur homme mort dans l'espace pour pieds doit :
– t =
être actionné une fois pour que le cariste puisse travailler avec le chariot. Après
avoir relâché le bouton de commande de traction et immobilisation du chariot, le
frein de stationnement s'engage (protection contre toute dérive involontaire).
– o =
être actionné et maintenu enfoncé pour que le cariste puisse travailler avec le
chariot. Lorsque le cariste relâche l'interrupteur homme mort, les fonctions de
levée et de traction sont bloquées. Les fonctions de freinage et de direction
restent actives. Après avoir relâché l'interrupteur homme mort et immobilisation
du chariot, le frein de stationnement s'engage (protection contre toute dérive
involontaire).
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Dépannage
