Plan D'entretien - KTM 450 SX-F EU Manuel D'utilisation
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Voir aussi pour 450 SX-F EU:
- Manuel d'utilisation (92 pages) ,
- Manuel d'utilisation (98 pages)
Table des Matières
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PLAN D'ENTRETIEN
9.1
Plan d'entretien
Relever la mémoire d'erreurs avec le boîtier diagnostic KTM.
Contrôler et charger la batterie.
Contrôler les plaquettes de frein avant. (
Contrôler les plaquettes de frein arrière. (
Contrôler les disques de frein. (
Vérifier que les durites de frein ne sont pas endommagées et qu'elles ne fuient pas.
Contrôler le niveau de liquide de frein arrière. (
Vérifier la course libre de la pédale de frein arrière. (
Vérifier le cadre et le bras oscillant.
Vérifier les roulements du bras oscillant.
Contrôler l'articulation de l'amortisseur.
Exécuter la petite maintenance de la fourche.
Exécuter la maintenance majeure de la fourche.
Contrôler l'état des pneus. (
Contrôler la pression d'air des pneus. (
Vérifier que les axes des roues n'ont pas de jeu.
Contrôler les moyeux de roue.
Vérifier que les jantes ne sont pas voilées.
Contrôler la tension des rayons. (
Inspecter la chaîne, la couronne, le pignon et le guide-chaîne. (
Contrôler la tension de la chaîne. (
Graisser et vérifier la liberté de mouvement de toutes les pièces mobiles (par ex. levier
manuel, chaîne, ...).
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Contrôler/rectifier le niveau de liquide de l'embrayage hydraulique. (
Vérifier le niveau de liquide de frein avant. (
Vérifier la course libre du levier de frein à main. (
Contrôler le jeu du palier de la tête de direction. (
Contrôler le jeu aux soupapes.
Contrôler l'embrayage.
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Vidanger l'huile moteur et remplacer le filtre à huile, nettoyer la crépine.
Inspecter tous les flexibles (par ex. flexibles de carburant, de liquide de refroidissement, de
purge, de vidange, ...) et les cache-poussières, à la recherche de fissures ou de défauts d'étan-
chéité, et vérifier leur montage correct.
Contrôler l'antigel et le niveau de liquide de refroidissement. (
Vérifier que les câbles ne sont pas endommagés et qu'ils ne sont pas pliés.
Vérifier que les câbles d'accélérateur ne sont pas endommagés, qu'ils ne sont pas pliés et
qu'ils sont bien réglés.
Nettoyer le filtre à air et le boîtier du filtre à air.
Remplacer la laine de roche du silencieux arrière.
Vérifier le serrage des vis et écrous.
Remplacer la crépine à essence.
Contrôler la pression de carburant.
Vérifier le ralenti.
Contrôle final : vérifier la sécurité de fonctionnement et exécuter une marche d'essai.
Consulter la mémoire d'erreurs avec le boîtier diagnostic KTM à l'issue de la marche d'es-
sai.
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Reporter les opérations de maintenance sur la plateforme KTM DEALER.NET et dans le carnet
d'entretien.
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S1N : une fois après 1 heure d'utilisation - correspond à env. 7 litres de carburant (1,8 US gal)
S10A : toutes les 10 heures d'utilisation - correspond à env. 70 litres de carburant (18,5 US gal) / après chaque compétition
S20A : toutes les 20 heures d'utilisation - correspond à env. 140 litres de carburant (37 US gal)
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S1N
S10A
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