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Exemples:
Smart Sam
Marathon
29" Rapid Rob
Si vous utilisez votre vélo ou vos pneus dans un environnement de conduite pour lequel ils ne sont pas
optimisés, vous avez intérêt à adapter votre style de conduite en conséquence. Les pneus peuvent
supporter différentes surfaces, conditions météorologiques et températures, mais si vous leur imposez
des conditions pour lesquelles ils ne sont pas conçus, vous augmentez les risques de défaillance.
Ainsi, des pneus lisses à relief peu marqué peuvent facilement patiner sur une route mouillée ou un
terrain boueux. Quant aux pneus à relief, ils conviennent bien aux sorties off-road mais, à grande
vitesse, ils peuvent poser problème si l'on roule sur une route asphaltée ou s'il faut s'arrêter en urgence.
Par ailleurs, l'adaptabilité des pneus est plus limitée par temps hivernal. En cas de froid extrême, de
glace et de neige, il est préférable d'opter pour des pneus hiver ou à crampons (homologués pour la
route). Pour plus d'informations, voir http://www.schwalbe.de/engl/
IMPORTANT : gonflez toujours vos pneus à la pression recommandée (voir les valeurs indiquées sur le
flanc du pneu). Cette information est généralement donnée en « bars » ou en « psi » (la pression
minimale étant 2,5 bars). La pression normale de fonctionnement, selon la largeur du pneu, est
comprise entre 3 et 4 bars pour un poids de 70 kg. Pour un poids supérieur (cycliste + charge), il faut
augmenter la pression de gonflage (environ 0,2 bar de plus par tranche de 10 kg).
Un pneu sous-gonflé diminue les performances de conduite (virages) et est davantage exposé à l'usure
et aux déchirures. Le boyau, la valve et l'enveloppe extérieure risquent aussi de subir plus de
dommages. Une pression de gonflage excessive diminue la résistance au roulement, mais réduit la
traction et diminue le confort de conduite. En cas de choc imprévu, un pneu trop gonflé peut éclater.
En cas de perforation ou de blocage d'une roue, contactez votre revendeur ave. ou l'atelier de
réparation de vélos le plus proche, car ces professionnels disposent d'outils adéquats, de pièces de
rechange (tubes, enveloppes extérieures, valves, jantes, rayons, etc.) et du savoir-faire requis. Si vous
réparez la panne vous-même, suivez les pratiques de montage de pneus et les recommandations du
fabricant. De même, procédez au retrait de la roue et à son remontage en appliquant les phases décrites
plus haut.
Version originale du manuel d'utilisation 1-2013
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