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Système électrique
La propulsion électrique du VAE n'est possible que lorsque vous pédalez. Elle s'arrête
immédiatement si vous actionnez les freins (norme EPAC). La tension du système (36 V en
courant continu) et de l'éclairage (6 V en courant continu) est correctement sécurisée et isolée.
Dans l'improbable éventualité d'un contact de la peau avec des fils électriques dénudés, cette
tension en courant continu serait perceptible, mais inoffensive pour l'être humain.
La batterie lithium-ion (de type LiPo) est protégée contre les courts-circuits, surtensions et sous-
tensions. Le moteur est protégé contre la surcharge électrique et la surchauffe. Les cellules de la
batterie lithium à haute performance doivent être manipulées avec prudence en raison de leur
composition chimique (LiNiCoMg) et de leur forte densité énergétique (risque d'incendie). La
température du boîtier de la batterie ne peut en aucun cas dépasser 60 degrés Celsius. Il faut
donc éviter de l'exposer à un rayonnement solaire intense (comme dans une voiture fermée en
été), à une lampe chauffante ou à une flamme. De plus, une charge mécanique importante
(chute depuis une certaine hauteur, accident de voiture, rupture du logement, etc.) ou la
pénétration d'eau, de solvants ou d'essence peuvent endommager la batterie et provoquer la
libération de fortes charges énergétiques en un temps très court. Si d'autres substances sont
impliquées, un incident de ce type peut provoquer un début d'incendie.
Ne chargez la batterie qu'au moyen du chargeur Li-Ion fourni, branché sur une ligne électrique
de 220 à 240 volts en CA (50 à 60 Hertz). Lors de cette opération, soyez prudent, car vous
utilisez une ligne de haute tension (danger mortel d'électrocution) : prenez les mêmes
précautions qu'avec tout autre équipement électrique dans votre maison.
Rayonnement à fréquence radioélectrique
Les pièces électriques intégrées au vélo (microprocesseur, port numérique, contrôleur, etc.)
fonctionnent avec des impulsions de déclenchement et des impulsions numériques qui peuvent
causer des interférences dans les gammes haute et basse de fréquences radioélectriques. C'est
pourquoi le vélo hybride a été testé et conçu pour éviter les interférences et assurer une
compatibilité électromagnétique (CEM), conformément à la norme européenne EN 15194. Les
résultats de ces tests en termes de rayonnement étant bien inférieurs aux limites fixées par
cette norme, votre vélo y est entièrement conforme. Toutefois, si le fonctionnement de matériel
médical, de réception ou de mesure, par exemple, devait être perturbé par le rayonnement
radioélectrique du VAE, essayez de faire fonctionner ces dispositifs plus loin, de les couvrir ou de
trouver un endroit où les interférences peuvent être évitées. Si ces solutions restent sans effet,
éteignez le système électrique. Sur votre VAE, appuyez sur l'interrupteur « OFF » situé sur le
côté de la batterie.
Version originale du manuel d'utilisation 1-2013
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