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IMPORTANT : une potence mal assemblée ou un guidon endommagé peuvent entraîner des situations
de conduite dangereuses, voire des chutes. Assurez-vous donc que le guidon est bien serré (en le
secouant vers l'avant et en appliquant une pression avec les manettes de frein serrées à fond) et que le
jeu de direction ne présente pas de défaut de tension et ne laisse pas entendre de craquement.
L'ensemble du système de direction doit bouger souplement, sans blocage.
Faites ce test : serrez la roue avant entre vos jambes et essayez de tourner le guidon. Le système de
direction est correctement assemblé si le guidon ne bouge pas et que vous n'entendez pas de grincement
ni de craquement.
Pédales
Vissez la pédale de droite (marquée d'un « R ») en faisant tourner son axe dans la manivelle du pédalier
de droite (voir les illustrations ci-dessous). Vissez la pédale de gauche (marquée d'un « L ») en faisant
tourner – dans le sens inverse des aiguilles d'une montre – son axe dans la manivelle du pédalier de
gauche (en regardant dans le sens de la marche). Achevez le boulonnage de l'axe de la pédale au moyen
d'une clé plate.
IMPORTANT : des pédales lâches ou mal boulonnées peuvent entraîner des situations de conduite
dangereuses, voire des chutes. Toute pédale défectueuse ou mal installée doit être remplacée.
Version originale du manuel d'utilisation 1-2013
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