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BMW ActiveHybrid
Équipement de la voiture
Ce chapitre comprend tous les équipements
de série, spécifiques à un pays et en option,
proposés pour cette série de modèles. C'est
pourquoi des équipements non disponibles
pour un véhicule, en raison des options choi‐
sies ou du pays, y sont également décrits. Ceci
s'applique également aux fonctions et systè‐
mes de sécurité.
Système hybride
Aperçu
1
Moteur à combustion interne
2
Moteur électrique
3
Contrôleur
4
Câbles haute tension (orange)
5
Batterie haute tension
6
Batterie de démarrage supplémentaire du
moteur à combustion
Principe
Le système hybride permet d'optimiser la con‐
sommation de carburant et la tenue de route.
Un moteur électrique assiste le moteur à com‐
bustion interne. Dans certaines situations de
conduite, il est possible de rouler uniquement
avec le moteur électrique et de réduire la con‐
sommation de carburant.
Online Edition for Part no. 01 40 2 926 814 - X/13
BMW ActiveHybrid
De plus, le moteur électrique fonctionne
comme un alternateur : il convertit l'énergie ci‐
nétique du véhicule en électricité lors du frei‐
nage et du roulage en décélération. Le courant
est stocké dans la batterie haute tension et
sert à propulser le moteur électrique.
Fonctions
Conduite en mode électrique : eDRIVE
Dans certaines conditions, voir page 68, le
véhicule est entraîné uniquement par le mo‐
teur électrique.
Assistance à l'accélération : ASSIST
et eBOOST
Le démarrage et l'accélération sont énergéti‐
ques.
Pour optimiser l'accélération et pour réduire la
consommation de carburant lors d'une forte
accélération, le moteur électrique assiste le
moteur à combustion interne. Pour cela, le mo‐
teur électrique exploite d'énergie emmagasi‐
née dans la batterie haute tension.
L'assistance aux accélérations ASSIST est ré‐
gulée automatiquement et n'est pas affichée
dans le combiné d'instruments.
Conduite en roue libre
En roue libre, le moteur s'arrête automatique‐
ment. Cet état est appelé « flottage », voir
page 68.
Entraînement par le moteur à
combustion : DRIVE
Le moteur à combustion, voir page 69, pro‐
duit la puissance d'entraînement principale né‐
cessaire pour faire avancer le véhicule. En
même temps, la batterie haute tension se re‐
charge si cela est nécessaire.
Aperçu
29
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