Publicité
4
Consignes d'exploitation
Dans son propre intérêt, toujours
respecter scrupuleusement toutes les
instructions de sécurité applicables.
Ne pas utiliser le groupe électrogène
au-delà des limites mentionnées
dans les Spécifications Techniques.
Les règles locales concernant la mise
en place d'installations basse tension
(inférieures à 1 000 V) doivent être
respectées lors de la connexion de
panneaux de distribution locaux, de
mécanismes de commutation ou de
charges au groupe électrogène.
A chaque démarrage et à chaque
fois qu'une nouvelle charge est
connectée, la mise à la terre du
générateur doit être vérifiée. Utiliser
la borne de mise à la terre (PE) de la
tablette à bornes pour mettre le
groupe électrogène à la terre. Le
système de protection contre une
tension de contact excessive ne sera
pas efficace si une mise à la terre
correcte n'a pas été réalisée.
4.1
Avant la mise en service
– Le groupe électrogène étant de niveau, vérifier le
niveau d'huile moteur et le compléter si
nécessaire. Le niveau d'huile doit être proche -
mais sans le dépasser - du repère supérieur, de la
jauge d'huile du moteur.
– Vérifier le niveau du liquide de refroidissement
dans le vase d'expansion du système de
refroidissement du moteur. Le niveau du liquide
doit être proche de la marque FULL (plein).
Ajouter
du liquide
de
refroidissement si
nécessaire.
– Purger l'eau et les sédiments du préfiltre à
carburant. Vérifier le niveau de carburant et le
compléter si nécessaire. Il est recommandé de
remplir le réservoir après chaque utilisation
quotidienne
de
manière
condensation de la vapeur d'eau dans un réservoir
presque vide.
– Evacuer le liquide qui fuit du châssis.
– Vérifier l'indicateur de vide du filtre à air. Si la
partie rouge est complètement visible, remplacer
l'élément filtrant.
– Appuyer sur l'évacuateur de poussière du filtre à
air pour éliminer la poussière.
- 28 -
– Vérifier les fuites éventuelles du groupe
électrogène, le serrage des bornes, etc. Corriger si
nécessaire.
– Vérifier que le fusible F1 n'a pas déclenché et que
l'arrêt d'urgence est déverrouillé.
– Vérifier la coupure de la charge.
– Vérifier que le contacteur S12 à l'intérieur de
l'armoire de commande est en position correcte
(50-60Hz). (Ne pas manipuler le contacteur
pendant que l'unité est en marche.)
– Vérifier que le contacteur S13 à l'intérieur de
l'armoire de commande est en position correcte
(option ELR activée ou désactivée).
– Le module Qc4002™ MkII doit être mis sous
tension à l'aide du contacteur S20.
à
empêcher
la
Publicité
