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2.3
Caractéristiques
mécaniques
2.3.1
Compartiments
Le QAC 1000 est divisé en deux compartiments : le
compartiment moteur et le compartiment de
refroidissement.
2.3.1.1
Compartiment moteur
Le moteur, l'alternateur, le dispositif d'échappement
et l'armoire se trouvent dans le compartiment moteur.
Ce compartiment est ventilé par deux petits
ventilateurs, entraînés par deux moteurs électriques à
vitesse constante, indépendamment de la charge et
des conditions ambiantes. L'air de refroidissement
entre à l'avant de l'unité et est déchargé par le biais du
compartiment de refroidissement.
Le moteur, l'alternateur et l'armoire sont montés sur
un châssis de base qui peut se glisser vers l'intérieur
ou l'extérieur du conteneur pour un entretien plus
important.
2.3.1.2
Compartiment du refroidisseur
Le réservoir de carburant et les refroidisseurs se
trouvent dans le compartiment de refroidissement. Un
grand
ventilateur
fait
passer
refroidisseurs. La décharge se produit vers le haut. Le
ventilateur est entraîné par un moteur électrique à
vitesse variable, en fonction de la charge et des
conditions ambiantes. Deux trappes sur la toiture
couvrent le compartiment du refroidisseur et
s'ouvrent automatiquement lorsque le moteur atteint
une certaine température.
2.3.2
Moteur et alternateur
L'alternateur est entraîné par un moteur diesel à
refroidissement liquide. La puissance du moteur est
transmise par accouplement à disque direct.
Le groupe électrogène contient un alternateur à palier
unique avec régulateur de tension dédié.
L'alternateur synchrone sans balai contient des
enroulements statoriques et rotoriques de classe H
dans un logement IP23.
2.3.3
Dispositifs de sécurité
Les pièces électroniques du moteur surveillent les
paramètres du moteur et génèrent des signaux
d'avertissement et d'arrêt lorsque les paramètres
atteignent une valeur de seuil prédéfinie.
2.3.4
Carrosserie
L'alternateur,
refroidissement, etc., sont inclus dans une carrosserie
insonorisée qui peut être ouverte au moyen de portes
latérales (et de panneaux de service).
Le groupe électrogène peut être soulevé à l'aide des
orifices situés sur les côtés du conteneur. Pour
pouvoir soulever le QAC 1000 au moyen d'un chariot
élévateur à fourche, des orifices rectangulaires sont
l'air
par
les
prévus dans le châssis.
2.3.5
Panneau de commande
Le panneau de commande regroupant le contrôleur
Qc4002™ MkII, les interrupteurs de contrôle, etc.,
est placé à l'arrière.
le
moteur,
le
système
de
- 17 -
2.3.6
Système de refroidissement
moteur
Le moteur est doté d'un refroidisseur d'eau. L'air de
refroidissement est produit par un grand et un petit
ventilateur, entraînés par le moteur.
2.3.7
Système d'appoint d'huile
automatique
Un réservoir d'huile contrôle le niveau d'huile dans le
carter du moteur. Lorsque le niveau d'huile devient
trop faible, le système de remplissage d'huile
automatique remplit le carter.
Le dégorgeur du carter est reliée à une pompe de
drainage d'huile manuelle.
Le moteur ne doit pas tourner à faible
charge pendant de longues périodes. En
l'absence
de
charge,
commencera à fuir du collecteur du
turbo et de la tubulure d'échappement
après
quelques
consommation d'huile à charge nulle est
d'approximativement un litre pour 24
heures.
2.3.8
Système de carburant moteur
Le système de carburant moteur comporte un
réservoir de carburant interne, un filtre à carburant et
une pompe à carburant.
Il est possible de raccorder le système de carburant à
un réservoir de carburant externe au moyen de
raccords installés dans le panneau latéral du
conteneur.
l'huile
heures.
La
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