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DEUTSCH
UNWUCHTSOPTIMIERUNG
Wenn die auf dem Rad gemessene Unwucht sehr hoch ist (z. B. statische Unwucht >50g) wird
empfohlen, das Unwucht-Optimierungsverfahren durchzuführen: Das Programm ermöglicht, die
gesamte Radunwucht zu reduzieren indem man die statische Unwucht des Reifens mit der der
Felge kompensiert. Zu diesem Zweck führt man eine Messung durch und dreht dann den Reifen auf
der Felge um 180°. Nach einer zweiten Messung wird der Reifen gemäß den Angaben der Maschine
auf der Felge gedreht. Die statische Unwucht des Reifens wird so mit der der Felge kompensiert.
Um den Reifen auf der Felge zu drehen, kann es nötig sein, diesen zu entleeren, noch einmal
abzudrücken und nach der Drehung erneut mit Luft zu befüllen.
Um den oben beschriebenen Programmablauf zu aktivieren, drücken Sie die Taste MENU und
lassen Sie diese sofort wieder los: auf dem Display erscheint oPt1.
Phase 1: Drücken Sie die Taste START, um einen ersten Durchlauf mit dem zu optimierenden Rad
durchzuführen: auf dem Display erscheint die Angabe oPt2.
Phase 2: Drehen Sie das Rad mit der Hand so, dass sich das Ventil in der 12-Uhr-Stellung befindet;
mit dem Rad in dieser Position drücken Sie die Taste SPLIT (beide LEDs leuchten), um die
Referenzposition des Rades bei dem ersten Start zu speichern; auf dem Display erscheint oPt3;
machen Sie eine Referenzmarkierung auf dem Reifen in Übereinstimmung mit der Ventilposition.
Phase 3: Nehmen Sie das Rad vom Flansch und drehen Sie den Reifen auf der Felge um 180°
(hierbei hilft die vorher angebrachte Markierung). Montieren Sie das Rad auf den Flansch und bringen
Sie das Ventil wieder in die 12-Uhr-Stellung; mit dem Rad in dieser Position drücken Sie die Taste
SPLIT (beide LEDs leuchten), um die neue Position der Felge auf dem Flansch zu speichern: auf
dem Display erscheint oPt4.
Phase 4: Drücken sie die START-Taste, um eine neue Messung zu starten: Am Ende wird im
Display die Angabe oPt5 erscheinen.
ACHTUNG: Damit der Vorgang der Unwuchtreduzierung das bestmögliche Ergebnis erzielt, müssen
die oben genannten Arbeitsschritte mit höchster Genauigkeit durchgeführt werden.
Drückt man nach dem zweiten Start die Taste STOP, erscheinen auf dem Display folgende Angaben:
- Rechtes Display: Wert der aktuellen statischen Unwucht des Rades.
- Linkes Display: Wert der restlichen Unwucht, die mit der empfohlenen Unwuchtreduzierung
erreichbar ist.
Die Anzeige dieser Werte hilft bei der Entscheidung, ob es zweckmäßig ist, die Reduzierung der
Unwucht fortzusetzen: (Aus dem gleichen Grund ist es möglich, auch nach dem ersten Start durch
die STOP-Taste die Anzeige der statischen Unwucht des Rades auf dem rechten Display zu
bekommen. Damit prüft man, ob es wirklich von Nutzen ist, die Optimierung durchzuführen).
Phase 5: Um mit der Optimierung fortzufahren, drehen Sie das Rad manuell so, dass die
Positionierungs-LEDs auf dem Display in Zentralstellung gebracht werden und markieren Sie den
Reifen auf dem oberen Punkt (in der gleichen Position, in der normalerweise das Gewicht angebracht
wird). Um die Unwucht zu reduzieren, nehmen Sie das Rad vom Flansch und drehen Sie den Reifen
auf der Felge bis diese neue Markierung mit der Ventilstellung übereinstimmt. Montieren Sie wieder
das Rad auf den Flansch und positionieren Sie erneut das Ventil auf „12-Uhr"; halten Sie das Rad
in dieser Position und drücken Sie die Taste SPLIT (beide LEDs leuchten), um die neue Position
des Rades auf dem Flansch zu speichern: auf dem Display erscheint die Schrift oPt6.
Phase 6: Drücken Sie die START-Taste, um einen Prüfdurchlauf zu starten. Nach dessen Beendigung
wird die Unwucht des Rades automatisch mit dem Wert der Mindest-Restunwucht verglichen: liegt
die Differenz zwischen diesen zwei Werten unter dem zulässigen Höchstwert, erscheint auf dem
Display die Schrift oPt yES. Durch Drücken der STOP-Taste ist es auf jeden Fall möglich, den
neuen Wert der aktuellen statischen Unwucht anzuzeigen, um das Ergebnis der durchgeführten
Aktion zu überprüfen.
Phase 7: Ist die erste Reduzierung nicht befriedigend gewesen, erscheint auf dem Display erneut
die Schrift oPt5: In diesem Fall ist es möglich, mit der Reduzierung fortzufahren, indem man die
beschriebenen Arbeitsschritte ab Phase 5 wiederholt. Wenn es nicht mehr möglich ist, die Unwucht
weiter zu reduzieren, endet der Vorgang:
- Auf dem Display erscheint die Schrift opt yES, wenn der Vorgang mit Erfolg durchgeführt worden
ist.
- Hat der Vorgang zu keinem Erfolg geführt, erscheint auf dem Display oPt Err und zeigt damit,
dass es notwendig ist, den Programmablauf von Anfang an zu wiederholen.
Wenn man nach Beendigung des Optimierungsvorganges die STOP-Taste drückt, kommt man auf
die Messung der Rad-Unwuchtwerte. Die Displays zeigen nun die aktuelle Unwucht des Rades an.
Wenn man die MODE-Taste drückt, kann man zu jeder Zeit den Vorgang der Unwuchtoptimierung
unterbrechen und das System kehrt zur Messung der Radunwucht zurück.
ENGLISH
OPTIMISING IMBALANCE
When the measured wheel out-of-balance is very high (e.g. Static unbalance > 50g) it is advisable to
carry the unbalance optimization procedure out immediately; the overall unbalance of the wheel can be
reduced using the program by compensating where possible the tyre static unbalance with the rim
unbalance. The operations for this procedure are as follows: a first measuring run; a 180° rotation of the
tyre of the tyre on the rim; a second measuring run; a further rotation of the tyre on the rim as indicated
by the machine; a final run to check the results.
To activate the unbalance reduction/optimization procedure, press the MENU key and release immedi-
ately; the writing oPt1 will appear on the display.
Stage 1: press the START key to initialise the first run with the out-of-balance wheel; at the end of this
the writing oPt2 will appear on the display.
Stage 2: rotate the wheel by hand to bring the valve into the 12 o'clock position; press the SPLIT key
(with both LEDs lit up) to memorize the wheel reference position in the first run; the writing oPt3 will
appear on the display; mark the reference on the tyre itself at the valve position.
Stage 3: remove the rim from the flange and rotate the tyre on the rim by 180° (it may be useful to refer
to the mark made on the tyre, by bringing the mark into position exactly opposite the valve position).
Remount the rim on the flange and once more reposition the valve at 12 o'clock; keeping the wheel in
this position, press the SPLIT key (both LEDs lit up) to memorize the new position of the rim on the
flange; the writing oPt 4 will appear on the display.
Stage 4: press the START key to launch a new run: on completion of the run the display will show oPt5.
WARNING: for best possible unbalance reduction results the above operations must be carried out with
the greatest precision.
When the STOP key is pressed at the end of the second run the following indications appear:
- right display: value of present static unbalance of the wheel;
- left display: value of the minimum residual unbalance possible with the suggested reduction of
unbalance.
Displaying these values is useful to decide if it is worthwhile continuing in the unbalance reduction
operation: (for the same reason, even after the first run it is possible, by pressing the STOP key, to show
the static unbalance on the right display and thus check if it is worthwhile performing the reduction
operation).
Stage 5: to proceed with reduction of unbalance, rotate the wheel by hand to bring the positioning LEDs
on the display into a central position and mark the tyre at the upper point (in the same position the
weight is normally located). To reduce unbalance remove the rim from the flange and rotate the tyre on
the rim up until the new mark meets the valve position. Remount the rim on the flange and again posi-
tion the valve at 12 o'clock; keeping the wheel in this position press the SPLIT key (both LEDs lit up) to
memorize the new position of the rim on the flange; the code oPt 6 will appear on the display.
Stage 6: press the START key to launch the test run. At the end of this run, the wheel unbalance is
automatically compared with the value of the minimum residual unbalance: if the difference between
these two values is less that the maximum permitted tolerance, the code oPt yES will appear on the
display; by pressing the STOP key the new value of the present static unbalance will appear on the
display, confirming the result of the operation.
Stage 7 : if the first reduction of unbalance is not satisfactory, oPt 5 will once more appear on the
display; in this case it is possible to continue the reduction operation by repeating the operations as
described starting from stage 5. When it is no longer possible to reduce the unbalance the procedure is
at an end:
- if the operation has been successfully completed the display will show oPt yES;
- if the operation has not been successful the display will show oPt Err to indicate that the whole
operation should be repeated from the beginning.
At the end of the optimization operation, press STOP to return to the wheel unbalance measuring and
the displays show the present wheel unbalance.
By pressing the MODE key at any time the unbalance reduction procedure is halted and the system
reverts to measuring wheel unbalance.
COD. 654217 Rev.3
FRANÇAIS
OPTIMISATION DU BALOURD
Quand le balourd mesuré sur la roue est très élevé (ex.: balourd statique > 50g) on conseille d'exécuter
la procédure d'optimisation du balourd: le programme permet de réduire le balourd total de la roue en
compensant, si c'est possible, le balourd statique du pneu par celui de la jante. Faire les opérations
suivantes: un premier lancer de mesure; une rotation de 180° du pneu sur la jante; un deuxième lancer
de mesure; une nouvelle rotation du pneu sur la jante selon les indications de la machine; un dernier
lancer de vérification.
Pour faire partir la procédure de réduction du balourd statique, frapper la touche MENU et la relâcher
immédiatement: l'afficheur montrera oPt1.
Phase 1: frapper la touche START pour exécuter un premier lancer avec la roue à optimiser: à la fin du
lancer l'afficheur montre oPt2.
Phase 2: faire tourner la roue à la main de façon à amener la soupape à la position de "12 heures";
avec la roue dans cette position frapper la touche SPLIT (qui présente les deux leds allumées) pour
mémoriser la position de référence de la roue pendant le premier lancer: l'afficheur montre oPt3; faire
une marque de référence sur le pneu en correspondance de la position de la soupape.
Phase 3: ôter la jante du plateau et faire tourner le pneu sur la jante de 180 degrés (la marque faite
auparavant peut aider en l'amenant à la position exactement opposée à celle de la soupape). Remonter
la jante sur le plateau et repositionner la soupape à '12 heures'; en gardant la roue dans cette position,
frapper la touche SPLIT (les deux leds allumées) pour mémoriser la nouvelle position de la jante sur le
plateau: l'afficheur montre oPt 4.
Phase 4: frapper la touche START pour exécuter un nouveau lancer: à la fin du lancer l'afficheur
montrera oPt 5.
ATTENTION: pour obtenir le meilleur résultat possible de l'opération de réduction du balourd, il est
nécessaire que les opérations qui précèdent soient faites avec le maximum de précision.
en frappant la touche STOP à la fin du deuxième lancer, l'afficheur montre les indications suivantes:
- afficheur droit: valeur du balourd statique actuel de la roue;
- afficheur gauche: valeur du balourd résiduel minimum qu'il est possible d'obtenir par la réduction
du balourd conseillée.
L'affichage de ces valeurs est utile pour décider s'il est intéressant de continuer l'opération de réduction
du balourd: (pour la même raison, il est possible même après le deuxième lancer, frappant la touche
STOP, d'afficher sur l'écran de droite le balourd statique de la roue pour vérifier s'il est en effet utile
d'exécuter l'opération de réduction).
Phase 5: pour procéder dans la réduction du balourd, faire tourner la roue à la main de façon à amener
les leds de positionnement sur l'afficheur à la position centrale et marquer le pneu au point supérieur (à
la même position dans laquelle on met normalement la masse). Pour réduire le balourd, ôter la jante du
plateau et faire tourner le pneu sur la jante jusqu'à faire coïncider cette nouvelle marque avec la posi-
tion de la soupape. Remonter la jante sur le plateau et positionner à nouveau la soupape à "12 heures";
en arrêtant la roue dans cette position, frapper la touche SPLIT (les deux leds sont allumées) pour
mémoriser la nouvelle position de la jante sur le plateau: l'afficheur montre oPt 6.
Phase 6: frapper START pour exécuter un lancer de vérification. A la fin du lancer de vérification, le
balourd de la roue est confronté automatiquement avec la valeur du balourd minimum résiduel: si la
différence entre ces deux valeurs est inférieure à la tolérance maximum permise, l'afficheur montre oPt
yES; frappant STOP il est possible d'afficher la nouvelle valeur du balourd statique actuel pour vérifier
le résultat de l'opération exécutée.
Phase 7 : si la première réduction n'a pas été satisfaisante, l'afficheur montre encore oPt 5: dans ce
cas il est possible de procéder dans l'opération de réduction répétant les opérations décrites à partir de
la phase 5. Quand il n'est plus possible de réduire davantage le balourd, la procédure s'achève:
- si l'opération a réussi l'afficheur montre oPt yES;
- dans le cas de non réussite, l'afficheur montre oPt Err indiquant qu'il est nécessaire de répéter
toute la procédure dès le début.
A la fin de l'opération d'optimisation, frappant la touche STOP on revient à la mesure des valeurs de
balourd de la roue et les afficheurs montrent le balourd actuel de la roue.
A tout moment, la frappe de la touche MODE interrompt la procédure de réduction du balourd et le
système revient à la mesure du balourd de la roue.
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