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Entretien
5.7
Courroie trapézoïdale
Vérifier le serrage de la courroie
1
Fig. 88 : Vérifier le serrage de la courroie
5-16
Danger !
Risque de blessures en raison de pièces en rotation !
Peut entraîner des blessures graves ou la mort.
Couper le moteur avant d'effectuer des travaux d'inspection dans le comparti-
ment-moteur.
Débrancher la batterie.
Laisser refroidir le moteur.
Attention !
Des courroies trapézoïdales gercées et/ou fortement allongées peuvent causer des
pannes de moteur.
Faire remplacer la courroie trapézoïdale par un atelier autorisé
Vérifier la courroie trapézoïdale une fois par jour ou toutes les 10 heures de service, et la resserrer
si nécessaire.
Resserrer une courroie neuve après env. 15 minutes de marche.
• Vérifier comme suit :
Couper le moteur
Retirer la clé et la porter sur soi
Débrancher la batterie
Laisser refroidir le moteur
Ouvrir le capot-moteur
Vérifier soigneusement la courroie trapézoïdale 1 pour détecter d'éventuels endommage-
ments, fissures, coupes, etc.
Remplacer la courroie si elle touche le fond ou les poulies
• Si la courroie est endommagée :
Faire remplacer la courroie trapézoïdale par un personnel autorisé
Exercer une pression d'env. 100 N (22,5 lbf) avec le pouce pour vérifier la flexion de la cour-
roie entre la poulie du vilebrequin et la roue du ventilateur. La flexion est de 6 à 8 mm (0,2 à
0,4 po) pour une courroie neuve, et de 7 à 9 mm (0,3 à 0,4 po) pour une courroie en usage
(après env. 5 minutes de marche).
Si nécessaire, resserrer la courroie trapézoïdale
BA 1001/1501/2001 fr – Édition 3.1 * * 12001b520.fm
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