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Systèmes de ravitaillement (pompes)
Incorrect
Correct
Fig. 75 : Ravitaillement en carburant à partir d'un fût
Spécification du gazole
Purger le système de carburant
BA 1001/1501/2001 fr – Édition 3.1 * 12001b510.fm
Généralités
Se ravitailler seulement à des pompes stationnaires. Le carburant en fût ou en bidon contient sou-
vent des impuretés.
Même les plus petites particules de saleté peuvent
• Provoquer une usure accrue du moteur
• Causer des désordres dans le système de carburant et
• Réduire l'efficacité des filtres à carburant
Ravitaillement à partir de fûts
Si l'on ne peut éviter le ravitaillement à partir de fûts, tenir compte des recommandations qui
suivent (voir fig. 75) :
• Avant de faire le plein, éviter de rouler ou de basculer les fûts
• Protéger l'ouverture du tube d'aspiration de la pompe par un tamis fin
• Ne pas plonger l'ouverture du tube d'aspiration de la pompe à moins de 15 cm du fond du fût
• Remplir le réservoir avec un entonnoir ou un tube de remplissage équipé d'un filtre fin
• Veiller à la propreté des récipients et ustensiles servant à faire le plein
N'utiliser que des carburants de qualité
Qualité
• N° 2-D selon DIN 51601
• N° 1-D selon DIN 51601
Danger
!
,
Risque d'explosion et d'incendie en manipulant du carburant !
Peut entraîner des blessures graves ou la mort.
Ne jamais purger le système de carburant quand le moteur est chaud !
Purger le système de carburant dans les cas suivants :
• Après avoir déposé et remonté le filtre à carburant, le préfiltre et les conduites de carburant ou
• Après avoir conduit le réservoir de carburant à vide ou
• Si le moteur est mis en marche après avoir été hors service pour une durée prolongée
Indice de
Utilisation
cétane
Aux températures extérieures normales
45 au mini-
Aux températures extérieures inférieures à 4
mum
°C (39,2 °F) ou à une altitude de plus de 1500
m (4921 pi)
Entretien
5-5
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