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Diagramme de compatibilité de l'engrenage :
Le diagramme ci-dessous montre la gamme complète
des combinaisons de l'engrenage du modèle.
Pignon droit
46
50
54
11
-
-
4.91*
12
-
-
4.50*
13
-
-
4.15*
14
-
3.57*
3.86*
15
-
3.33*
3.60*
16
-
3.13*
3.38*
17
-
2.94*
3.18*
18
2.56*
2.78*
3.00*
19
2.42
2.63*
-
20
2.30
2.50
-
21
2.19
2.38
-
22
2.09
2.27
-
23
2.00
-
-
24
1.92
-
-
25
1.87
-
-
1.77
-
-
26
*LiPo 4s/6s/8s
2s 7600mAh + recommandé
3s 6400mAh + recommandé
4s 6700mAh + recommandé
Engrenages originaux
Engrenages en option inclus
Gamme d'engrenages utilisable
Vitesse accrue sur les surfaces
dures seulement
Non recommandé
Ne s'insère pas
24 • X-MAXX
RÉGLAGES DE BASE
Lorsque vous serez familiarisé(e) avec la conduite du modèle, il se
peut que vous deviez e ectuer quelques réglages pour l'améliorer.
Réglage de l'engrènement
L'engrènement incorrect est la cause la plus fréquente du décapage
des pignons droits. Avec le X-Maxx, il est virtuellement impossible
d'avoir un réglage d'engrènement inadéquat. Un système
d'engrenage droit aide à mettre le moteur à la bonne place selon le
pignon et l'engrenage à pignon sélectionnés.
A n d'accéder au système d'engrenage droit, retirer les quatre vis
de montage dans le bas du châssis du moteur et soulever le moteur.
Ensuite, retirer les deux vis de 3 x 10 mm qui retiennent le couvercle
de l'engrenage et retirer le couvercle. Ceci exposera les pignons.
Assurez-vous de ne pas desserrer les pignons qui sont entre le moteur
et le châssis.
Sélectionnez l'engrenage désiré de la
charte d'emplacement de pignon.
Remplacez l'engrenage et les pignons
si nécessaire. Lorsque vous installez
le moteur, installez les pignons à
l'emplacement approprié en vous
basant sur l'engrenage qui est choisi.
Les deux pignons dans le bas aident
à verrouiller le moteur dans la place
appropriée pour un engrènement
adéquat. Remettez le moteur en place
avec quatre vis insérées dans le bas
du châssis.
Note : Si vous choisissez de faire ainsi, vous pouvez aussi installer
l'engrènement manuellement sans les pignons. Sans les pignons,
utilisez les quatre vis d'assemblage à tête ronde de 4 x 16 mm dans
la partie inférieure pour installer l'engrènement Desserrez les quatre
vis d'assemblage à tête ronde de 4 x 16 mm. Coupez une feuille de
papier mince et faites-la passer par l'engrènement. Faites glisser le
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pignon moteur et l'engrenage à pignons dans le pignon droit. Serrez
les quatre vis d'assemblage à tête ronde de 4 x 16 mm, puis retirez la
feuille de papier. Vous devriez pouvoir passer une nouvelle feuille de
papier à travers les pignons sans qu'elle s'y agrippe.
Centrage du servo
Si vous avez enlevé le palonnier de servo de la servodirection
du modèle, ou le servo a été enlevé à des ns d'entretien ou de
nettoyage, le servo doit être recentré avant l'installation du palonnier
ou du servo dans le modèle.
1. Enlevez le palonnier de servo de la servodirection.
2. Branchez la servodirection au canal 1 du récepteur. Branchez le
contrôleur de vitesse électronique au canal 2. Le l blanc sur le
câble de servo est orienté vers le témoin DEL du récepteur.
3. Allumez le transmetteur. Véri ez que les piles du transmetteur ne
sont pas épuisées.
4. Éteindre la TSM (voir la page 17).
3x10mm
CS
5. Commutez le bouton guidant le volant du transmetteur à la position "0".
6. Débranchez les ls de moteur bleu et blanc (voir la page 11) pour
empêcher que le moteur tourne pendant les étapes suivantes.
Branchez un bloc piles entièrement chargé au contrôleur de vitesse
et allumez-le (voir la page 18). L'arbre de sortie de la servo saute
automatiquement dans la position centrale.
7. Installez le palonnier de servo sur
l'arbre de sortie de la servo. Tout en
ayant le servo en position couchée,
le palonnier de servo devrait être
installé à la verticale pour qu'il soit
dans la position centrée.
8. Véri ez que le servo fonctionne bien en faisant tourner le volant
dans les deux directions pour vous assurer que le mécanisme a été
centré correctement et vous avez une course égale dans les deux
directions. A l'aide du bouton de direction du transmetteur, réglez
nement la position du palonnier de servo, de sorte que le modèle
avance tout droit lorsque le volant est au neutre.
4x16mm
BCS
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