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Le capteur de température du moteur est installé en usine et fournit
des renseignements de télémétrie précis et une protection de
surcharge thermique pour le moteur. Si vous enlevez le capteur
de température lors de l'entretien du véhicule, n'oubliez pas de le
réinstaller correctement. Le capteur doit être installé de sorte que
le thermistor (la petite pièce en haut du capteur de température) se
trouve sur le dessus du moteur (du côté d'où sortent les câbles du
moteur). Le capteur doit aussi être centré sur le moteur. Si le capteur
est incorrectement installé, le contrôleur de vitesse recevra des
renseignements inexacts ou faux et le rendement du modèle peut
être compromis. N'utilisez pas le X-Maxx sans capteur de température.
L'absence ou l'installation incorrecte du capteur peuvent mener à
la surchau e et à des dégâts permanents du moteur. Les dégâts
produits par la surchau e ne sont pas couverts par la garantie limitée.
Le X-Maxx dispose aussi d'ailettes de refroidissement installées en
usine. Ces ailettes de refroidissement aident à expulser la chaleur
du moteur. De plus, le contrôleur électronique de vitesse possède
un ventilateur a n d'aider les VXL-8s au refroidissement dans des
applications pour moteur à haut courant.
Réglage des di érentiels à engrenage hermétique
L'action des di érentiels d'engrenages avant et arrière du X-Maxx peut
être réglée en fonction des conditions de route et des exigences de
performance, sans e ectuer des démontages complexes ou enlever
le système de suspension. Par fabrication, les di érentiels sont remplis
de liquide de silicone et sont scellés pour préserver un rendement
constant à long terme. Changer l'huile du di érentiel avec de l'huile
à degrés inférieurs ou supérieurs de viscosité modi e le rendement
des di érentiels. Mettre de l'huile plus visqueuse dans le di érentiel
réduit la tendance de transférer l'énergie motrice vers la roue, dans des
conditions d'adhérence minimale. Ceci est visible lorsque vous prenez
des virages brusques sur des surfaces lisses. Les roues en décharge
à l'intérieur du virage ont le moindre degré d'adhérence et tendent
à tourner à des RPMs extrêmement élevées. L'huile plus visqueuse
(plus épaisse) fait agir le di érentiel comme un di érentiel à glissement
limité, distribuant une puissance égale aux roues gauches et droites.
En général, le X-Maxx préfère de l'huile plus visqueuse lorsqu'il
doit grimper, ramper sur des rochers ou rouler sur des surfaces
à adhérence réduite. Note : Une huile plus lourde détermine le
transfert égal de la puissance même si un pneu - ou plusieurs - ne
touche pas la terre. Le véhicule est ainsi plus susceptible d'être
renversé sur des surfaces très adhérentes.
Par fabrication, le di érentiel avant est rempli de l'huile de silicone
SAE à viscosité de 10.000W. Le di érentiel arrière est rempli d'huile
de 30 000W.
Mettez toujours de l'huile de silicone dans les
di érentiels. Traxxas o re de l'huile SAE à viscosité
de 10.000W, 30.000W et 50.000W pour régler le
fonctionnement des di érentiels (voir la liste des pièces).
Les di érentiels doivent être enlevés du véhicule et
démontés pour changer ou remplacer l'huile. Suivez les
étapes ci-dessous pour remplir les di érentiels avant et
arrière :
Démontage du di érentiel avant et arrière :
1. Retirez les deux vis d'assemblage à tête ronde de
4 x 20 mm qui maintiennent le pare-chocs arrière en
place sur la plaque de protection. Pivotez le pare-
chocs avant et hors du chemin.
2. Retirez la vis d'assemblage à tête ronde de 4 x 12 mm
(1) et les vis d'assemblage à tête ronde de 4 x 16 mm
(4) qui xent le couvercle du di érentiel.
Note : Pour atteindre les vis au bas du couvercle,
glissez votre tournevis dans les fentes sur le bord de la
plaque de protection.
3. Enlevez le couvercle di érentiel.
4. Enlevez le di érentiel du boîtier. Les essieux de l'arbre
d'entraînement glisseront hors des cuvettes de di érentiel. Pour
installer le di érentiel, suivez les étapes dans le sens inverse.
Remplir le di érentiel :
Référez-vous à section de l'assemblage du devant du X-Maxx dans le
guide d'entretien et soutien inclus avec votre modèle ou consultez notre
site au Traxxas.com/support pour l'assemblage complet du di érentiel.
1. Enlevez les quatre vis de 3 x 15 mm du boîtier du di érentiel et
séparez soigneusement le boîtier et la couronne. Travaillez sur
une serviette pour recueillir le liquide qui pourrait s'égoutter du
di érentiel.
2. Videz le di érentiel de tout liquide. Pour vous faciliter la tâche,
vous pouvez enlever les pignons satellites du di érentiel.
3. Si vous les avez enlevés, remettez les pignons satellites dans le
boîtier. Remplissez le boîtier de di érentiel de liquide jusqu'à ce
que les pignons satellites soient à moitié submergés.
4. Rejoignez la couronne et le boîtier de di érentiel, tout en alignant
soigneusement les ori ces des vis. Véri ez que la garniture en
caoutchouc est en place, sinon le di érentiel peut présenter
des fuites.
5. Installez les quatre vis de 3 x 15 mm et serrez-les bien.
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RÉGLAGES AVANCÉS
Démontage du di érentiel avant
1.
4x20 mm
BCS
2.
4x12mm BCS (1)
4X16mm BCS (4)
Démontage du di érentiel arrière
1.
4x20 mm
BCS
2.
4x12mm BCS (1)
4X16mm BCS (4)
X-MAXX • 29
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