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Der Temperatursensor des Motors wird ab Werk eingebaut, um
genaue Telemetrie-Daten liefern zu können und eine Überhitzung
des Motors zu verhindern. Wenn Sie den Temperatursensor bei der
Wartung des Fahrzeugs ausbauen, stellen Sie sicher, dass Sie ihn
wieder korrekt einbauen. Der Sensor sollte so installiert werden, dass
der Temperaturfühler (die kleine Komponente auf der Oberseite des
Temperatursensors) auf der Oberseite des Motors ist (dort, wo die Kabel
aus dem Motor herauskommen). Außerdem sollte sich der Sensor mittig
auf dem Motor be nden. Falls der Sensor falsch installiert ist, können
ungenaue oder falsche Werte zum Geschwindigkeitsregler gesendet
werden und die Leistung des Modells kann beeinträchtigt werden.
Benutzen Sie den X-MAxx nicht ohne Temperatursensor. Falls der Sensor
fehlt oder falsch eingebaut ist, kann der Motor überhitzen und es können
permanente Motorschäden auftreten. Schäden, die durch Überhitzung des
Motors auftreten, sind nicht von der beschränkten Garantie abgedeckt.
Des Weiteren hat der X-Maxx auch ab Werk installierte Kühlrippen. Diese
Kühlrippen helfen dabei, die Hitze vom Motor abzuleiten. Auch der
elektronische Geschwindigkeitsregler hat einen Kühlventilator der dabei
hilft, den VXL-8s bei Hochstrom-Motoranwendungen zu kühlen.
Einstellung der Versiegelten Di erentiale
Die Funktion des vorderen und hinteren Di erentials des X-Maxx
kann für unterschiedliche Bedingungen und Leistungserfordernisse
eingestellt werden ohne große Demontage- oder Abbauarbeiten
am Aufhängungssystem. Ab Werk sind die Di erentiale versiegelt,
um langfristig konstante Leistung zu erhalten. Ein Wechsel des Öls
im Di erential auf ein Öl höhere oder geringerer Viskosität wird die
Leistungscharakteristik der Di erentiale verändern. Mit einem Wechsel auf
ein Öl höherer Viskosität reduzieren Sie die Tendenz, dass Motorleistung
mit geringster Traktion an das Rad übertragen wird. Sie bemerken dies,
wenn Sie enge Kurven auf glatten Ober ächen fahren. Das nicht belastete
Rad auf der Innenseite der Kurve hat die geringste Traktion und neigt zum
Durchdrehen bis hin zu hohen Drehzahlen. Öl höherer Viskosität (dicker)
veranlasst das Di erential, dass es sich wie ein Sperrdi erential verhält und
die Leistung gleichmäßiger an die beiden Räder verteilt.
Der X-Maxx wird von Öl höherer Viskosität bei Bergau ahrten und Rennen
auf Untergründen mit geringer Traktion allgemein pro tieren. Hinweis:
Schwereres Öl ermöglicht, dass die Leistung übertragen wird, selbst
wenn ein oder mehr Räder keinen Bodenkontakt haben. Dadurch kann
das Fahrzeug eher dazu neigen, auf Untergründen mit hoher Traktion zu
überdrehen.
Ab Werk ist das vordere Di erential mit SAE 10.000W Silikonöl gefüllt. Das
hintere Di erential ist mit 30.000 W gefüllt.
Verwenden Sie aber für alle Di erentiale nur Silikonöl. Traxxas
bietet SAE 10.000W, 30.000W und 50.000W Öl an (siehe
Ersatzeilliste). Die Di erentiale müssen aus dem Fahrzeug
ausgebaut und auseinander gebaut werden, um das Öl zu
wechseln. Befolgen Sie die folgenden Schritte, um vorderes
und hinteres Di erential auszubauen und Öl einzufüllen.
Ausbau des vorderen und des hinteren Di erentials:
1. Entnehmen Sie die 4x20 mm Halbrundkopfschrauben,
mit denen der Stoßfänger am Au ahrschutz befestigt ist.
Drehen Sie den vorderen Stoßfänger nach oben und aus
dem Weg.
2. Entnehmen Sie die 4 x 12 mm Rundkopfschraube (1)
und die 4x16mm Rundkopfschrauben (4), mit denen
die Di erentialabdeckung befestigt ist. Hinweis: Um die
Schrauben an der Unterseite der Abdeckung lösen zu
können, schieben Sie Ihren Schraubendreher durch die
Schlitze in der Lippe des Au ahrschutzes.
3. Nehmen Sie die Getriebeabdeckung ab.
4. Nehmen Sie das Di erential aus dem Getriebe heraus.
Die Antriebsachsen rutschen aus den Di erentialkappen
heraus. Zur Installation des Di erentials befolgen sie die
oben genannten Schritte in umgekehrter Reihenfolge.
Das Di erential mit Öl befüllen:
Die vollständige Anleitung für die Di erentialmontage entnehmen Sie bitte
dem Abschnitt X-Maxx Frontmontage in der Service-und Supportanleitung, die
Sie mit Ihrem Modell erhalten haben oder online auf Traxxas.com/support.
1. Entnehmen Sie die vier 3 x 15 mm Schrauben vom Di erentialgehäuse
und ziehen Sie die Di erentialgehäuse und den Zahnkranz vorsichtig
auseinander. Arbeiten Sie über einem Tuch, um eventuell aus dem
Di erential austretende Flüssigkeit aufzufangen.
2. Lassen Sie die Flüssigkeit aus dem Di erential ablaufen. Sie wollen
vielleicht die Planetenräder aus dem Di erential ausbauen, damit die
Flüssigkeit leichter austreten kann.
3. Bauen Sie die Planetenräder wieder in das Di erentialgehäuse ein
(wenn Sie sie ausgebaut hatten). Füllen Sie das Di erentialgehäuse mit
Flüssigkeit, bis die Planetenräder zur Hälfte eingetaucht sind.
4. Verbinden Sie die Di erentialgehäuse und den Zahnkranz wieder und
achten Sie dabei darauf, dass die Schraubenlöcher ausgerichtet sind.
Stellen Sie sicher, dass die Gummidichtung in der richtigen Position ist.
Ansonsten kann das Di erential lecken.
5. Setzen Sie die vier 3 x 15 mm Schrauben wieder ein und ziehen Sie
sie fest.
www.modellmarkt24.ch
ERWEITERTE TUNING-EINSTELLUNGEN
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1.
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X-MAXX • 29
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