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7.5. Verificação da vela de ignição
Retire a tampa da vela de ignição e, com uma chave de velas, extraia a vela de ignição.
Verifique visualmente o estado da vela de ignição e não a reutilize, se os eléctrodos estiverem gastos ou se o isolante estiver
fendido ou escamado. Em caso de reutilização da vela, limpá-la com uma escova metálica.
Meça visualmente o afastamento dos eléctrodos, com auxílio de um apalpa-folgas. O afastamento deve ser de 0,70-0.80 mm.
Verifique se a anilha da vela de ignição está em bom estado e aperte a vela à mão, para evitar saltar roscas.
Depois de colocar a vela no lugar, aperte-a com uma chave de velas, para comprimir a anilha.
Nota: aquando da aplicação de uma vela nova, aperte mais 1/2 volta depois dela encostar, para comprimir a anilha. Se aplicar
uma vela antiga, aperte-a mais 1/8 –1/4 de volta depois dela encostar, para comprimir a anilha.
7.6. Verificação de pernos, porcas e parafusos
É indispensável um controlo diário e minucioso de todas as fixações para prevenir o perigo de acidentes ou de avaria.
Inspeccione o conjunto do grupo electrogéneo antes e depois de cada utilização.
Aperte todos os parafusos que apresentem folga.
Nota: o aperto dos pernos da cabeça do motor deve ser feito por um especialista. Consulte o seu agente regional.
7.7. Limpeza do grupo
Elimine, em volta da panela de escape, todas as poeiras e resíduos. Limpe o grupo com um pano e uma escova (desaconselha-se a
lavagem com jacto de água; é também interdito utilizar um aparelho de alta pressão para efectuar a limpeza).
Limpe cuidadosamente as entradas e as saídas de ar do motor e do alternador.
Verifique o estado geral do grupo e, se necessário, substitua as peças defeituosas.
8. Armazenagem do grupo
Os grupos electrogéneos que não devam ser utilizados durante um longo período, devem ser sujeitos a operações
especiais de forma a preservar todas as suas performances. Verifique se a zona de armazenagem está isenta de poeiras e
de humidade. Limpe o exterior do grupo electrogéneo e aplique um produto antiferrugem.
Feche a torneira de combustível (posição OFF), retire o vaso de sedimentos e esvazie-o.
Abra a torneira de combustível (posição ON) e esvazie a gasolina do depósito para um recipiente apropriado.
Volte a colocar o vaso de sedimentos no lugar e aperte-o bem.
Esvazie o carburador, desapertando o parafuso de esvaziamento. Recolha a gasolina num recipiente apropriado.
Substitua o óleo de motor.
Retire a vela e introduza cerca de 15 ml de óleo no cilindro; em seguida, volte a montar a vela.
Faça rodar o motor, sem o pôr a trabalhar, para repartir o óleo pelo interior do cilindro.
Limpe o grupo electrogéneo e tape o motor para o proteger do pó.
Coloque o grupo electrogéneo num local limpo e seco.
9. Pesquisa de avarias pouco graves
Grupo electrogéneo em carga durante o arranque
Nível insuficiente de gasolina
Torneira de combustível fechada
O motor não pega
Alimentação de combustível obstruída ou com fuga
Filtro de ar obstruído
Comando em «OFF» ou «О»
Vela defeituosa
O motor pára
Aberturas de ventilação obstruídas
Sobrecarga provável
Disjuntor desligado
Ausência de
Disjuntor avariado
corrente eléctrica
Tomada fêmea defeituosa
Cabo de alimentação dos aparelhos defeituoso
Alternador defeituoso
Desactivação do
Equipamento ou cabo defeituoso
disjuntor
Causas prováveis
Causas prováveis
Causas prováveis
Causas prováveis
Acções correctivas
Eliminar a carga
Reabastecer
Abrir a torneira
Repor o sistema em estado de funcionamento
Limpar o filtro de ar
Colocar o comando em «ON» ou «I»
Substituir a vela
Acções correctivas
Limpar os protectores de aspiração e de retorno
Verificar a carga
Acções correctivas
Ligar o disjuntor
Mandar verificar, reparar ou substituir
Mandar verificar, reparar ou substituir
Substituir o cabo
Mandar verificar, reparar ou substituir
Acções correctivas
Mandar verificar, reparar ou substituir
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