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7. Wartungsarbeiten
7.1. Reinigen des Luftfilters
Zum Reinigen des Luftfiltereinsatzes niemals Benzin oder Lösemittel mit niedrigem Flammpunkt verwenden, da dies
zu einem Brand oder einer Explosion führen kann.
Gefahr
Drehen Sie die Flügelmutter (Nr. 1, Abb. C) des Luftfilterdeckels (Nr. 2, Abb. C) heraus und nehmen Sie den Deckel ab.
Nehmen Sie das Schaumstoffelement (Nr. 3, Abb. C) zusammen mit dem Papiereinsatz (Nr. 4, Abb. C) heraus und trennen Sie sie
voneinander.
Überprüfen Sie sorgfältig, ob keines der beiden Elemente zerrissen oder löchrig ist. Tauschen Sie beschädigte Teile aus.
Schaumstoffelement:
A)
Waschen Sie es mit warmem Wasser und einem Haushaltsreiniger und spülen Sie es dann gründlich aus; Sie können es auch mit
einem nicht entflammbaren oder einem Lösungsmittel mit hohem Flammpunkt auswaschen. Lassen Sie das Element vollkommen
trocknen.
B) Tauchen Sie das Filterelement in sauberes Motoröl und wringen Sie es aus, damit überschüssiges Öl herausläuft. Der Motor wird
beim ersten Start rauchen, wenn zu viel Öl im Schaumstoffelement verblieben ist.
Papiereinsatz:
Klopfen Sie den Einsatz mehrmals auf einer harten Unterlage auf, damit der Schmutz herausfällt oder blasen Sie den Einsatz mit
Druckluft von innen nach außen aus. Niemals versuchen, den Schmutz mithilfe einer Bürste zu entfernen. Wechseln Sie den
Papiereinsatz, wenn er zu stark verschmutzt ist.
Bauen Sie alles in umgekehrter Reihenfolge des Ausbaus wieder ein.
7.2. Reinigen des Absetzbehälters
Schließen Sie den Kraftstoffhahn (Nr. 14, Abb. A).
Stellen Sie wie in Abb. D gezeigt ein geeignetes Auffanggefäß mit Trichter unter den Vergaser.
Drehen Sie die Verschlussschraube (Nr. 1, Abb. D) heraus, damit der Kraftstoff ausläuft.
Drehen Sie nachdem der Vergaser leer gelaufen ist, die Verschlussschraube wieder an.
Bauen Sie den Absetzbehälter (Nr. 1, Abb. E) und die Dichtung (Nr. 2, Abb. E) aus.
Waschen Sie den Absetzbehälter mit einem nicht entflammbaren oder einem Lösungsmittel mit niedrigem Flammpunkt aus. Lassen Sie
ihn vollständig trocknen.
Bauen Sie die Dichtung und den Absetzbehälter wieder ein.
Öffnen Sie den Kraftstoffhahn und kontrollieren Sie, ob keine Undichtigkeiten vorliegen.
7.3. Motorölwechsel
Lassen Sie das Öl ab, solange der Motor warm ist, damit es zügig und vollständig ausläuft.
Stellen Sie ein geeignetes Auffanggefäß unter die Ölablassschraube (Nr. 3, Abb. B), ziehen Sie den Ölpeilstab (Nr. 1, Abb. B) heraus
und drehen Sie die Ölablassschraube heraus.
Ist alles Öl herausgelaufen, drehen Sie die Ölablassschraube wieder ein und ziehen Sie sie fest.
Füllen Sie das vorgeschriebene Öl ein und überprüfen Sie den Ölstand.
Drehen Sie den Verschluss der Öleinfüllöffnung wieder fest an.
Überprüfen Sie nach dem Auffüllen, ob keine Undichtigkeiten vorliegen.
Wischen Sie daneben gelaufenes Öl mit einem sauberen Lappen ab.
7.4. Reinigung des Funkenfängers
Drehen Sie die drei Befestigungsschrauben (Nr. 1, Abb. F) und (Nr. 2, Abb. F) des Auspuff-Schalldämpfer (Nr. 3, Abb. F) heraus und
nehmen Sie diesen ab.
Drehen Sie die vier Befestigungsschrauben (Nr. 4, Abb. F) und (Nr. 5, Abb. F) des Schalldämpferschutzes (Nr. 6, Abb. F) heraus und
nehmen Sie anschließend den Schalldämpferschutz ab.
Drehen Sie die Befestigungsschraube (Nr. 7, Abb. F) des Funkenfängers (Nr. 8, Abb. F) heraus und nehmen Sie ihn heraus.
Entfernen Sie die Kohleablagerungen auf dem Funkenfänger mithilfe einer Metallbürste.
Hinweis: Der Funkenfänger darf weder löchrig noch gerissen sein. Wechseln Sie ihn nötigenfalls aus.
Bauen Sie den Funkenfänger s, den Schutz und den Auspuff-Schalldämpfer in umgekehrter Reihenfolge des Ausbaus wieder ein.
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