SDMO HX 4000-C Manuel D'utilisation Et D'entretien page 42

7. Metodo di manutenzione
7.1. Pulizia del filtro dell'aria
Non utilizzare mai della benzina o del solvente a bassa infiammabilità per la pulitura dell'elemento del filtro aria,
in quanto ne può conseguire un incendio o una esplosione.
Pericolo
Rimuovere il dado ad alette (Num. 1, Fig. C) di ritegno coperchio (Num. 2, Fig. C) del filtro dell'aria, poi rimuovere quest'ultimo.
Rimuovere il dado ad alette di ritegno filtro.
Rimuovere l'insieme costituito dagli elementi schiumati (Num. 3, Fig. C) e in carta (Num. 4, Fig. C) e separarli. Verificare con
attenzione che i due elementi non siano strappati o forati. Sostituirli se danneggiati.
Elemento schiumato:
A)
Lavare l'elemento in una soluzione detergente per la pulitura domestica e acqua calda, poi risciacquare con cura o lavarlo
utilizzando un solvente non infiammabile o ad alto punto d'infiammabilità. Lasciare asciugare completamente l'elemento.
B) Immergere l'elemento in olio motore pulito ed eliminare l'olio in eccesso. Il motore emetterà fumi all'avviamento iniziale se
nella schiuma è rimasto troppo olio in eccesso.
Elemento in carta:
Picchiettare leggermente l'elemento parecchie volte su una superficie dura allo scopo di rimuovere la sporcizia residua o
convogliare un getto di aria compressa attraverso il filtro, dall'interno verso l'esterno. Non cercare mai di togliere lo sporco con
una spazzola. Sostituire l'elemento filtrante se riscontrato troppo sporco.
Procedere al rimontaggio seguendo la procedura inversa rispetto allo smontaggio.
7.2. Pulizia dello scodellino per sedimenti
Chiudere il rubinetto del carburante (num. 14, fig. A).
Installare un recipiente adatto e un imbuto sotto il carburatore come rappresentato in fig.D.
Svitare il tappo (num. 1, fig. D) allo scopo di scaricare il carburante.
Una volta effettuato lo scarico, rimontare il tappo.
Rimuovere lo scodellino per sedimenti (num. 1, fig. E) e la guarnizione (num. 2, fig. E).
Pulire lo scodellino con un solvente non infiammabile o con un elevato punto d'infiammabilità. Asciugarlo completamente.
Rimontare la guarnizione e lo scodellino.
Aprire il rubinetto del carburante e verificare che non ci siano fuoriuscite.
7.3. Cambio dell'olio motore
Cambiare l'olio quando il motore è ancora caldo per garantire una sostituzione rapida e completa.
Posizionare un recipiente adatto sotto il tappo di scarico (num. 3, fig. B), rimuovere il tappo-indicatore di riempimento (num. 1,
fig. B) e il tappo di scarico.
Al termine dell'operazione, riavvitare e ristringere il tappo di scarico.
Riempire il carter dell'olio motore con dell'olio raccomandato e poi verificare il livello.
Posizionare e stringere il tappo-indicatore di riempimento.
Verificare che non vi siano fuoriuscite d'olio dopo il riempimento.
Pulire con un panno pulito eventuali tracce d'olio.
7.4. Pulizia del parascintille
Svitare le tre viti di fissaggio (num. 1, fig F) e (num. 2, fig F) del silenziatore di scarico (num. 3, fig F), e poi rimuovere
quest'ultimo.
Svitare le quattro viti (num. 4, fig F) e (num. 5, fig F) di ritegno del dispositivo di protezione (num. 6, fig F) del silenziatore e
rimuovere il dispositivo.
Svitare la vite di fissaggio (num. 7, fig F) del parascintille (num. 8, fig F) e rimuoverlo.
Tramite una spazzola metallica, rimuovere i depositi carboniosi dal riparo del parascintille.
Nota: Il parascintille non deve risultare forato o incrinato. Se necessario, sostituirlo.
Rimontare il parascintille, la protezione ed il silenziatore di scarico seguendo l'ordine inverso rispetto allo smontaggio.