Publicité
Les langues disponibles
Les langues disponibles
7. Metoda konserwacji
7.1. Czyszczenie filtra powietrza
Nie należy nigdy używać benzyny lub rozpuszczalnika o niskiej temperaturze zapłonu do czyszczenia
elementu filtrującego filtra powietrza, mogłoby to spowodować pożar lub wybuch.
Niebezpieczeństwo
Wymontować nakrętkę motylkową (Kat. 1, Rys. C) przytrzymującą pokrywę (Kat. 2, Rys. C) filtra powietrza.
Wyjąć elementy z pianki (Kat. 3, Rys. C) i z papieru (Kat. 4, Rys. C) i rozdzielić je.
Sprawdzić uważnie, czy któryś z dwóch elementów nie jest rozdarty lub dziurawy. Wymienić je, jeśli są uszkodzone.
Element z pianki:
A) Umyć element za pomocą domowego środka czyszczącego i gorącej wody, a następnie dokładnie wypłukać lub umyć go
rozpuszczalnikiem niepalnym lub charakteryzującym się niską temperaturą zapłonu. Dokładnie go wysuszyć.
B) Zanurzyć element w czystym oleju silnikowym i usunąć z niego nadmierną ilość oleju. Silnik będzie dymił podczas rozruchu,
jeśli zbyt duża ilość oleju pozostała w piance.
Element z papieru:
Wstrząsnąć delikatnie element, uderzając nim wielokrotnie o twardą powierzchnię w celu usunięcia z niego zanieczyszczeń lub
przepuścić sprężone powietrze przez filtr, od wewnątrz do zewnątrz. Nie należy nigdy próbować usunąć zanieczyszczeń za
pomocą szczotki. Wymienić element z papieru, jeśli jest on nadmiernie zanieczyszczony.
Przystąpić do montażu, wykonując czynności w odwrotnej kolejności niż przy demontażu.
7.2. Czyszczenie talerzyka do zbierania osadów
Zamknąć zawór paliwa (Kat.14, Rys. A).
Podstawić odpowiednie naczynie oraz lejek pod gaźnik jak to widać na rysunku rys.D.
Odkręcić korek (Kat.1, Rys. D) w celu zlania paliwa.
Po wymianie oleju, zamontować korek.
Wymontować pojemnik na osady (Kat. 1, Rys. E) oraz uszczelkę (Kat. 2, Rys. E).
Oczyścić talerzyk rozpuszczalnikiem niepalnym lub rozpuszczalnikiem o wysokiej temperaturze zapłonu. Dokładnie go
wysuszyć.
Zamontować uszczelkę i pojemnik.
Otworzyć zawór paliwa i sprawdzić, czy nie ma wycieków.
7.3. Wymiana oleju silnikowego
Należy wymieniać olej, kiedy silnik jest jeszcze rozgrzany, aby cały olej został szybko spuszczony.
Umieścić odpowiednie naczynie pod korkiem spustowym (kat. 3, rys. B), zdjąć korek do wlewania oleju z miernikiem poziomu
oleju (kat. 1, rys. B) oraz korek spustowy.
Po wykonaniu tej czynności założyć i dokręcić korek spustowy.
Napełnić miskę olejową zalecanym olejem, a następnie sprawdzić poziom.
Założyć i dokręcić korek do wlewania oleju z miernikiem poziomu.
Sprawdzić, czy po wlaniu oleju nie ma wycieków.
Oczyścić wszelkie ślady oleju czystą szmatką.
7.4. Czyszczenie chwytacza iskier
Odkręcić trzy śruby mocujące (Kat. 1, Rys. F) i (Kat. 2, Rys. F) tłumik wydechu (Kat. 3, Rys. F), a następnie wymontować tłumik.
Odkręcić cztery śruby (Kat. 4, Rys. F) i (Kat. 5, Rys. F) przytrzymujące osłonę chroniącą (Kat. 6, Rys. F) tłumik i wymontować osłonę.
Wykręcić śrubę mocującą (Kat. 7, Rys. F) chwytaka iskier (Kat. 8, Rys. F) i wymontować go.
Za pomocą metalowej szczotki usunąć osad węglowy z osłony chwytaka iskier.
Uwaga:Chwytak iskier nie powinien być dziurawy ani pęknięty. Wymienić go w razie potrzeby.
Zamontować chwytak iskier, osłonę i tłumik wydechu w odwrotne kolejności niż przy demontażu.
Publicité
