SDMO HX 4000-C Manuel D'utilisation Et D'entretien page 50

7. Método de manutenção
7.1. Limpeza do filtro de ar
Nunca utilize gasolina ou solventes com baixo ponto de inflamação para limpar o elemento do filtro de ar, dado
que pode provocar um incêndio ou uma explosão.
Perigo
Extraia a porca de orelhas (marca 1, fig. C) de fixação da tampa (marca 2, fig. C) do filtro de ar; depois, extraia este último.
Extraia a porca de orelhas de fixação do filtro.
Retire o conjunto constituído pelos elementos de espuma (marca 3) e de papel (marca 4) e separe-os. Verifique atentamente se os
dois elementos não estão rasgados ou perfurados. Substitua-os, se estiverem danificados.
Elemento de espuma:
A)
Lave o elemento com uma solução de detergente doméstico e água quente e depois enxague bem, ou utilize, na lavagem, um
solvente não-inflamável ou com um ponto de inflamação elevado. Deixe que o elemento seque completamente.
B) Mergulhe o elemento em óleo de motor limpo e retire o excesso de óleo. No primeiro arranque, o motor libertará algum
fumo, se tiver ficado demasiado óleo na espuma.
Elemento de papel:
Bata levemente e várias vezes com o elemento sobre uma superfície dura, para retirar todo o excesso de sujidade, ou dirija um
jacto de ar comprimido através do filtro, no sentido do interior para o exterior. Nunca tente retirar a sujidade com uma escova.
Substitua o elemento, se estiver demasiado sujo.
Proceda à montagem pela ordem inversa da desmontagem.
7.2. Limpeza do vaso de sedimentos
Feche a torneira de combustível (marca 14, fig. A).
Coloque um recipiente apropriado e um funil por baixo do carburador, como representado na fig.D.
Desaperte o tampão (marca 1, fig. D), para esvaziar o combustível.
Após o esvaziamento, volte a colocar o tampão.
Extraia o vaso de sedimentos (marca 1, fig. E) e a junta (marca 2, fig. E).
Lave o vaso de sedimentos com um solvente não-inflamável ou que tenha um ponto de inflamação elevado. Seque-o
completamente.
Volte a montar a junta e o vaso de sedimentos.
Abra a torneira de combustível e verifique se não há fugas.
7.3. Renovação do óleo de motor
Esvazie o óleo com o motor ainda quente, para obter um esvaziamento rápido e completo.
Coloque um recipiente apropriado sob o bujão de esvaziamento (marca 3, fig. B), retire o bujão-vareta de enchimento (marca 1,
fig. B) e o bujão de esvaziamento.
No fim desta operação, volte a colocar e a apertar o bujão de esvaziamento.
Encha o cárter de óleo do motor com o óleo recomendado e depois verifique o nível.
Aplique no lugar e aperte o bujão-vareta de enchimento.
Depois do enchimento, verifique a ausência de fuga de óleo.
Com um pano limpo, elimine qualquer vestígio de óleo.
7.4. Limpeza do pára-faíscas
Desaperte os três parafusos de fixação (marca 1, fig F) e (marca 2, fig F) da panela de escape (marca 3, fig F), e extraia esta
última.
Desaperte os quatro parafusos (marca 4, fig F) e (marca 5, fig F) de retenção do dispositivo de protecção (marca 6, fig F) da
panela de escape e retire o dispositivo.
Retire o parafuso de fixação (marca 7, fig F) do pára-faíscas (marca 8, fig F) e extraia-o.
Com auxílio de uma escova metálica, retire os resíduos de carvão do ecrã do pára-faíscas.
Nota: o pára-faíscas não deve estar perfurado, nem fendido. Substituí-lo, se necessário.
Reponha o pára-faíscas (marca 8, fig F), a protecção e a panela de escape, pela ordem inversa da extracção.