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Série 2800
Si la stratégie de démarrage à froid est active et si l'ECM mesure le régime moteur, la puissance du moteur
qui est disponible est réduite.
Une fois que l'ECM a terminé le mode à froid (ou que le mode à froid est désactivé), il ne peut pas être activé
de nouveau jusqu'à ce que l'ECM soit placé sur ARRÊT.
Si un moteur a été arrêté, par exemple après qu'une anomalie ait été indiquée, ne pas essayer de remettre le
moteur en marche tant qu'il n'est pas complètement arrêté.
Après le démarrage du moteur
1 Contrôler tous les instruments pendant la période de réchauffement.
2 Effectuer une autre vérification extérieure. Rechercher les fuites de liquide et les fuites d'air sur le moteur.
Nota: On doit surveiller les valeurs affichées par les instruments et noter fréquemment les données lorsque le
moteur tourne. Une comparaison des données sur un certain temps permettra de déterminer les valeurs
normales de chaque instrument, cela permettra également de détecter les conditions de fonctionnement
anormales. On doit déterminer la cause de toute déviation notable dans les valeurs affichées.
Arrêt d'urgence du moteur
Attention: Les commandes d'arrêt d'urgence sont réservées aux situations d'urgence. Ne pas utiliser les
dispositifs ou les commandes d'arrêt d'urgence pour la procédure d'arrêt normal.
S'assurer que tous les composants du circuit externe qui supporte le fonctionnement du moteur sont
immobilisés après l'arrêt du moteur.
Procédure d'arrêt manuel
Les systèmes de commande varient en fonction de l'application. S'assurer d'avoir compris les procédures
d'arrêt du moteur. Pour arrêter le moteur, se conformer aux directives générales qui suivent:
1 Faire tourner le moteur sans charge pendant cinq minutes pour lui permettre de refroidir.
2 Après la période de refroidissement, tourner le contacteur de démarrage sur ARRÊT.
Manuel d'utilisation TPD1516E, Édition 1
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