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5 Contrôler les soupapes d'admission et d'échappement du cylindre numéro 1. Si elles sont complètement
fermées, le piston est sur sa course de compression et les leviers de culbuteur ne peuvent pas être déplacés
à la main. Si les leviers de culbuteur ne peuvent pas être déplacés parce que les soupapes sont légèrement
ouvertes, le piston est sur sa course d'échappement. S'il est sur sa course d'échappement, extraire la vis de
calage et tourner le volant de 360 degrés supplémentaires dans le sens normal de rotation de façon que le
cylindre numéro 1 soit réglé au PMH sur sa course de compression, puis introduire à nouveau la vis de calage.
6 Avant de régler le jeu de chaque ensemble de poussoir, s'assurer que le galet du levier de culbuteur est
complètement contre le bossage d'arbre à cames.
7 Utiliser un jeu de jauges d'épaisseur, introduites à la position représentée (B3) entre le pontet de soupape
et le bouton de levier de culbuteur, pour contrôler le jeu des poussoirs des soupapes d'admission (C1) sur les
cylindres 1, 2 et 4. Au besoin, régler le jeu. Contrôler le jeu des poussoirs des soupapes d'échappement (C2)
sur les cylindres 1, 3 et 5, et le régler au besoin.
Nota:
Déplacer chaque pontet de soupape avant d'introduire la jauge d'épaisseur pour réduire l'effet de la
pellicule d'huile.
Pendant l'opération, s'assurer que la jauge d'épaisseur est complètement introduite
8 Après avoir réglé chaque module, serrer le contre-écrou (B2) de la vis de réglage (B1) à un couple de
30 ± 4 Nm (22 ± 3 lbf ft) 3 ± 0,4 kgf m.
9 Extraire la vis de calage et tourner le volant de 360 degrés de façon que le piston numéro 6 soit au PMH
sur sa course de compression. Introduire à nouveau la vis de calage dans le trou fileté.
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Manuel d'utilisation TPD1516E, Édition 1
Série 2800
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