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Réglage du positionnement de la rampe
Actionnez manuellement le dispositif de posi-
tionnement de la rampe dans le sens de la pous-
sée. Le frein doit être réglé si la course à vide de
la tige de poussée du piston membrane à longue
course est supérieure à 35 mm.
Le réglage s'effectue au niveau du six pans de
réglage du dispositif de positionnement de la
rampe. Réglez la course à vide "a" sur 10-12 %
de la longueur du levier de frein "B",
par exemple longueur du levier 150 mm = course
à vide 15 – 18 mm.
Réglage du positionnement automatique de la rampe
Contrôle du fonctionnement du positionnement automatique de la rampe
1. Retirez le bouchon d'obturation en caout-
chouc.
2. Dévissez d'environ ¾ de tour la vis de ré-
glage (flèche) à l'aide d'une clé polygonale
et en tournant dans le sens antihoraire. La
course à vide doit être d'au moins 50 mm
pour une longueur de levier de 150 mm.
3. Actionnez manuellement plusieurs fois le
levier de frein. Le réglage automatique doit
se faire facilement : l'enclenchement de
l'accouplement à denture est audible et lors
de la course de retour, la vis de réglage
tourne légèrement dans le sens horaire.
4. Posez le bouchon d'obturation.
5. Lubrifiez avec de la graisse spéciale longue
durée BPW ECO_Li91.
UX BAG0035.0 11.06
Fig. 138
Le réglage de base s'effectue de la même manière que pour le dispo-
sitif de positionnement standard de la rampe. Le réglage s'effectue
automatiquement avec une rotation de came à environ 15°.
La position idéale du levier (non modifiable en raison de la fixation du
piston) est d'environ 15° avant la position à angle droit par rapport au
sens de commande.
Fig. 139
Nettoyage, entretien et réparation
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