Table des Matières
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5.5 Embase
L'embase abrite le moteur et le système de commande électronique générant, eux, la
puissance de propulsion. Par ailleurs, différentes fonctions de protection y sont intégrées:
1. Protection contre la surchauffe: En cas de surchauffe du moteur, le système de com-
mande du moteur réduit la puissance du moteur jusqu'à atteindre un équilibre entre
chaleur générée et chaleur évacuée. Au-delà d'une température critique, le moteur
s'arrête, le code de défaut E02 ou E08 étant affiché sur l'écran.
2. Protection conte des sous-tensions: En cas d'une chute de tension au-dessous de 18 V
(Cruise 2.0) ou 36 V (Cruise 4.0), le système de commande du moteur coupe le moteur
afin de prévenir la décharge entière de la batterie. L'écran affiche le code de défaut E06.
3. Dispositif anti-blocage: Lorsque l'hélice est bloquée ou coincée, le moteur synchro-
ne risque de consommer trop de courant. Dans ce cas, le moteur vient protéger le
système électronique, le bobinage moteur et l'hélice en s'arrêtant au bout de quelques
centièmes de secondes. Après élimination du blocage, le moteur peut être redémarré.
En cas de blocage, l'écran affiche le code de défaut E05.
4. Protection contre la rupture des câbles: En cas d'endommagement du câble de rac-
cord, c'est-à-dire lorsque la communication avec la commande à distance est inter-
rompue, le moteur ne démarre pas ou s'arrête. L'écran affiche un code de défaut.
5. Contrôle d'accélération: La vitesse d'adaptation de la rotation de l'hélice à un change-
ment de position de l'accélérateur est limitée afin de protéger les pièces mécaniques
du moteur et d'éviter des courants de pointe temporaires.
• En cas de dysfonctionnement du moteur, un code de défaut est affiché
L'aileron soutient les mouvements de direction et protège l'hélice en cas d'échouage.
• Ne faites marcher le moteur que lorsque l'hélice se trouve sous l'eau.
• Après utilisation, sortez impérativement le moteur de l'eau. Pour ce faire,
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sur l'écran. Après élimination du défaut, le moteur peut être redémarré
depuis la position d'arrêt. Voir précisions au chapitre 5.3.4.
En cas de fonctionnement à l'air, les bagues à lèvres qui assurent
l'étanchéité de l'arbre d'entraînement risquent d'être endommagées.
En cas de fonctionnement prolongé à l'air, il existe également le risque
d'une surchauffe du moteur.
utiliser le mécanisme basculant de l'attache au tableau arrière.
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