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cours de calibrage de façon confortable, par exemple sur le bateau ancré dans le port;
toutefois n'oubliez pas que l'interrupteur principal n'est pas automatiquement coupé
lorsque le moteur est arrêté. Au cas où vous navigueriez sur l'eau à faible état de
charge et vitesse réduite, le moteur peut immédiatement être remis en marche et vous
pouvez poursuivre votre trajet dès que l'arrêt du moteur a signalé la fin du parcours de
calibrage.
Le calibrage transmet à l'ordinateur de bord la capacité que le banc de batteries a perdue
par vieillissement. Ces valeurs entrent dans le calcul des futurs affichages de l'état de
charge en pour cent et en autonomie. L'ordinateur de bord écrase alors les valeurs en
ampères-heures de votre banc de batteries précédemment entrées dans le menu de
paramétrage. Lorsque vous voulez vous faire une idée du vieillissement de vos batteries,
entrez dans le menu de paramétrage pour lire la valeur y indiquée en ampères-heures de
votre banc. Comparez celle-ci à la valeur que vous aviez initialement paramétrée. Cela
vous permet d'évaluer l'état de votre banc de batteries. Ne modifiez surtout pas la valeur
paramétrée au parcours de calibrage - l'ordinateur de bord se baserait sinon sur des
valeurs erronées.
• Veuillez tenir en compte que lors de l'utilisation de batteries à base de
• Des renseignements faux sur l'état de charge (par double appui sur
• Au début de chaque saison, procédez à un parcours de calibrage pour
• Le calcul de l'état de charge et de l'autonomie restante ne tient pas
• Les recharges du banc de batteries en cours de navigation (par ex. à
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plomb (gel ou AGM), le calcul des valeurs d'autonomie restante indi-
quées sont basées sur une moyenne des courbes de puissance de batte-
ries diverses: Les batteries à base de plomb sont disponibles en qualités
bien différentes. C'est pourquoi l'affichage de l'autonomie restante des
batteries à base de plomb ne peut être exact.
la touche „cal" en cas de batteries non pas chargées à fond) amènent
l'ordinateur de bord à surestimer l'état de charge de la batterie et son
autonomie.
permettre à l'ordinateur de bord d'analyser et prendre en compte le vieil-
lissement de votre banc de batteries.
compte de l'énergie que consomment des dispositifs éventuellement
branchés en plus sur l'alimentation du moteur. Dans ce cas, l'état de
charge de vos batteries et votre autonomie restante sont inférieurs à ce
que l'écran affiche.
l'aide de systèmes solaires, d'éoliennes ou de générateurs) ne peuvent
être prises en compte par l'ordinateur de bord. Dans ce cas, l'état de
charge de vos batteries et votre autonomie restante sont supérieurs à la
valeur indiquée sur l'écran.
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