STA-RITE SUPERMAX-VS2 Guide De L'installateur page 97

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MANTENIMIENTO
Desconecte siempre la alimentación eléctrica de la bomba de velocidad variable VS2 con el disyuntor de
circuito y desconecte el cable de comunicación antes de realizar las labores de mantenimiento de la bomba.
De no hacerlo podría causar la muerte o heridas graves al personal de mantenimiento, a los usuarios o a otros, debido a una
descarga eléctrica. Lea todas las instrucciones de mantenimiento antes de intervenir en la bomba.
NO abra la cámara del prefiltro si la bomba no ceba, o si la bomba ha estado funcionando sin agua en la cámara del prefiltro. Las bombas que han funcionado
en estas condiciones pueden acumular presión de vapor y contener agua muy caliente. Abrir la bomba puede provocar lesiones graves. Para evitar el riesgo de
daños personales, compruebe que las válvulas de succión y de despresurización estén abiertas y que la cámara del prefiltro no esté caliente al tacto, después ábralo con extremo cuidado.
Asegúrese de no arañar o dañar las superficies de sellado pulidas del eje; el sellado presentaría fugas si se daña. Las caras pulidas y lapeadas de la junta
de estanqueidad podrían dañarse si no se manejan con cuidado.
Cuidados del motor eléctrico
Protéjalo del calor
1. Mantenga el motor a la sombra.
2. Cualquier recinto cerrado debe estar bien ventilado,
para evitar el sobrecalentamiento.
3. Proporcione una amplia ventilación transversal.
Protéjalo de la suciedad
1. Protéjalo de materiales extraños.
2. No almacene (ni vierta) los productos químicos para
la piscina sobre o cerca del motor.
3. Evite barrer o levantar polvo cerca del motor mientras
esté funcionando.
4. Si un motor ha sido dañado por culpa de la suciedad,
se anula la garantía del motor.
5. Limpie la tapa, la abrazadera, la junta tórica y la
superficie sellante de la cámara de la bomba.
Protéjalo de la humedad
1. Protéjalo de las salpicaduras de agua.
2. Protéjalo de condiciones meteorológicas extremas
como inundaciones.
3. Si un motor se ha humedecido, espere a que esté
seco antes de ponerlo en marcha. No haga funcionar
la bomba si ha sido inundada.
4. Si un motor ha sido dañado por el agua, se anula la
Sustitución de la junta de estanqueidad del
garantía del motor.
eje
La junta de estanqueidad del eje se compone
principalmente de dos partes, una pieza rotatoria y
una junta cerámica de estanqueidad.
La bomba requiere poco o ningún mantenimiento,
además de los cuidados razonables, sin embargo,
ocasionalmente puede dañarse la junta de
estanqueidad del eje y debe sustituirse.
Nota: Las caras pulidas y lapeadas de la junta de estanqueidad
podrían dañarse si no se manejan con cuidado.
NO ponga en marcha la bomba en seco. Si la bomba funciona en seco, la junta mecánica de estanqueidad quedará dañada y la bomba tendrá pérdidas de agua.
Si esto ocurre, debe sustituirse la junta de estanqueidad dañada. Mantenga SIEMPRE el nivel de agua adecuado. Si el nivel de agua cae por debajo de la abertura
de succión, la bomba atraerá aire a través de la toma de succión, perdiéndose el cebado y provocando el funcionamiento de la bomba en seco, lo que dañará la junta de estanqueidad.
Un funcionamiento continuado en estas condiciones podría provocar pérdida de presión y causar daños a la caja, a la turbina y a la junta de la bomba, además de lesiones personales.
Desensamblaje de la bomba
Todas las piezas móviles están situadas en el
subconjunto trasero de la bomba.
Herramientas necesarias:
•
Enchufe o llave con extremo abierto de 1/4".
•
Enchufe o llave con extremo abierto de 3/8".
•
Llave de 9/16" con extremo abierto.
•
Llave Allen de 1/4"
•
Destornillador de punta plana.
Para desmontar y reparar el subconjunto del motor,
siga las siguientes instrucciones:
1. Pulse el botón Start/Stop para parar la bomba y
desconectar la bomba del disyuntor eléctrico en
el panel principal.
2. Purgue la bomba extrayendo los tapones de
desagüe.
3. Extraiga los 4 tornillos que sujetan el cuerpo
principal de la bomba (cámara del prefiltro/
voluta) al subconjunto trasero.
4. Estire SUAVEMENTE para separar las dos mitades
de la bomba, apartando el subgrupo trasero.
5. Extraiga los tres tornillos de cabeza hexagonal
que sujetan el difusor.
6. Sujete firmemente la turbina en su sitio, y
extraiga el tornillo de bloqueo del rotor utilizando
un destornillador plano o una llave inglesa. El
tornillo es de rosca a izquierdas y se afloja en el
sentido horario.
7. Para desatornillarla turbina del eje, introduzca
una llave Allen de 1/4" en el centro del ventilador
del motor y desenrosque la turbina en sentido
antihorario.
8. Extraiga los cuatro tornillos de la placa de
estanqueidad al motor, usando una llave de 9/16".
9. Coloque la cara de la placa de estanqueidad hacia
abajo, sobre una superficie plana, y extraiga la
junta cerámica.
10. Limpie la placa de estanqueidad, su alojamiento,
y el eje del motor.