Publicité
type LT, les pneus à diamètre
nominal de jante de
10 à 12 pouces, ni les pneus de
production limitée, tels que définis
à l'article 575.104 ©)(2) du titre 49
du code des règlements fédéraux.
Indices de qualité des pneus
déterminés par le Ministère des
transports des États-Unis : Le
Department of Transportation des
États-Unis exige de Ford qu'il
fournisse aux acheteurs
l'information suivante telle qu'elle
a été rédigée par le gouvernement
au sujet des indices des pneus.
Usure de la bande de roulement
L'indice d'usure de la bande de
roulement est une cote
comparative qui indique le taux
d'usure d'un pneu obtenu lors
d'essais sur piste, sous contrôle
gouvernemental. Par exemple, un
pneu d'indice 150 doit s'user une
fois et demie (1 ½) moins vite
qu'un pneu d'indice 100 sur ce
circuit. Le rendement relatif d'un
pneu dépend des conditions
réelles d'utilisation, qui peuvent
différer des conditions fixées par
la norme en raison des habitudes
de conduite, de l'entretien, de
l'état des routes et du climat.
Super Duty (TFE) Canada/United States of America, frCAN, Edition date: 202008, First-Printing
Jantes et pneus
Adhérence AA A B C
L'indice d'adhérence d'un pneu
est basé sur des essais de
freinage effectués en ligne droite
et ne se rapporte aucunement à
l'adhérence en accélération, en
virage, en cas d'aquaplanage ou
lors de conditions d'adhérence
exceptionnelles.
Les indices d'adhérence, du plus
élevé au plus bas, sont AA, A, B et
C. Ils représentent laptitude d 'un
pneu à s'arrêter sur une chaussée
mouillée, évaluée en conditions
contrôlées sur des surfaces
d'essai d'asphalte ou de béton
précisées par le gouvernement.
Un pneu doté d'un indice C peut
présenter une faible adhérence.
Température A B C
L'indice de température de ce
pneu est déterminé pour un
pneu correctement gonflé et non
surchargé. Une vitesse excessive,
un sous-gonflage ou une
surcharge du pneu, séparément
ou ensemble, peuvent causer
une surchauffe et la
détérioration du pneu.
465
AVERTISSEMENT:
AVERTISSEMENT:
Publicité
