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TECHNIQUES DE DESCENTE RAPIDE
360 engagés :
Le piqué en spirale est le moyen le plus rapide de perdre de l'altitude ; cependant, les
forces G très élevées rendent difficile le maintien d'un piqué en spirale pendant longtemps.
Elle impose également des charges élevées au pilote et au parapente. En contractant ses
muscles abdominaux et en augmentant la tension du corps, vous pouvez dans une
certaine mesure résister aux forces G élevées. N'oubliez pas de respirer correctement
pour maintenir la circulation sanguine et éviter les pertes de conscience. Dès que vous
ressentez un léger vertige ou que votre vision est altérée, vous devez immédiatement
sortir de la spirale.
Le Charger 2 possède un plongeon en spirale très efficace. Cela permet une descente
rapide sans décrochage. Pour entrer dans un piqué en spirale, le pilote doit déplacer son
poids d'un côté tout en tirant progressivement sur le frein du même côté. Pendant un piqué
en spirale, l'angle d'inclinaison peut être contrôlé en augmentant ou en réduisant la
quantité de frein intérieur. Lorsque vous plongez en spirale avec la Charger 2, il est
recommandé d'appliquer légèrement le frein extérieur. Cela aide à stabiliser l'aile et permet
une sortie plus facile et plus sûre de la spirale. Pour sortir, relâchez lentement le frein
intérieur. A des vitesses de chute plus élevées ou si le pilote garde son poids à l'intérieur,
l'aile peut rester dans une spirale profonde continue et doit être activement sortie. Ceci est
fait en déplaçant le poids vers l'extérieur et en appliquant doucement le frein du côté
opposé.
ATTENTION ! Presque toutes les voiles auront tendance à rester en spirale si le taux de
chute dépasse approximativement 15 m/s, et en fonction du transfert de poids, de la
charge alaire et de la force G. En fait la plupart des parapentes ont besoin d'un contre-
sellette pour sortir.
Attention ! En raison de la rétention d'énergie, le parapente montera beaucoup après une
sortie de spirale profonde. Si vous appliquez le frein intérieur et décélérez le parapente
pendant deux ou trois tours, de grands effets de pendule peuvent être évités.
AVERTISSEMENT ! Pratiquez les 360° avec précaution. Commencez petit à petit pour
appréhender le comportement de l'aile et vous accoutumer aux forces G. Un pilote
déshydraté, ou non accoutumé aux 360° peut perdre conscience.
AVERTISSEMENT ! Ne pas faire de grandes oreilles pendant un 360°. Cela réduit le
nombre d´attaches et la voile se trouvent alors en surcharge. Effet qui est également
accentué par la force de gravité. Cela pourrait provoquer une détérioration des suspentes
et/ou de la voile et provoquer un accident mortel.
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