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Grandes oreilles
Quand vous faîtes les grandes oreilles, la vitesse horizontale est supérieure au taux de
chute, contrairement aux 360° engagés ou la descente aux B. Cette technique de
descente rapide est utilisée pour sortir rapidement et horizontalement d'un endroit
dangereux dans une direction souhaitée. Afin de réduire la voilure en bout d'aile, tirez sur
la suspente extérieure A de chaque côté.
Lorsque vous prenez les élévateurs A1 et que vous les tirez vers le bas, la Muse 5 replie
facilement ses bouts d'aile et entre dans un mode de descente stable. Gardez les
commandes en main avec les élévateurs A1. En actionnant les commandes et par
transfert de poids, l'aile reste pilotable.
Dans le but d'augmenter le taux de chute et la vitesse horizontale, on peut associer aux
grandes oreilles l'utilisation de l'accélérateur. Activer l'accélérateur après avoir fait les
oreilles.
Pour sortir des grandes oreilles, relâchez les élévateurs A1. L'aile se regonflera
doucement. Si non, ou pour accélérer la réouverture, vous pouvez actioner légèrement les
freins.
AVERTISSEMENT ! Evitez les 360° aux oreilles, la charge sur les suspentes A risque
d'être trop élevée.
Attention:
Toutes les techniques de descente rapide doivent être appréhendées en air calme et avec
suffisament d'altitude, pour pouvoir être utilisées correctement en cas de situation
d'urgence. La meilleure option reste de voler de manière sécuritaire, pour éviter d'avoir à
utiliser ces techniques d'urgence !
La descente aux B
Pour amorcer une descente aux B, tirez symétriquement et doucement sur les deux
élévateurs B, jusqu'à ce que la voile se plie (parallèlement à son grand axe). L'écoulement
de l'air sur l'extrados est interrompu et l'aile entre en descente verticale sans mouvement
d'abattée. Une augmentation de la traction sur les B réduit encore la surface de la voile, et
augmente le taux de chute (jusqu'à 8m/s). Soyez prudent, si vous tirez trop loin ou trop
rapidement les B, il est possible que la voile se mette en "fer à cheval".
Pour sortir de ce type de vol, il faut relâcher la traction, rapidement dans un premier temps
puis ensuite doucement (1 sec). La voile va raccrocher le flux d'air sur l'extrados, et revenir
en mode de vol normal. Lorsque les B sont relâchés, il ne faut surtout pas agir sur les
freins. Cela permet à la voile de gagner en vitesse et de reprendre le vol plus facilement.
En sortie de descente aux B, si la voile ne reprend pas le vol, il faut appliquer un peu de
frein de manière symétrique, ou pousser doucement sur les A pour aider la voile à
reprendre sa vitesse.
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