Table des Matières
Publicité
Lorsque la pédale de frein est relâchée, le BAS est
désactivé.
AVERTISSEMENT !
Le BAS ne peut empêcher l'action des
lois de la physique sur le véhicule et ne
peut augmenter l'adhérence offerte par la chaus-
sée. Le BAS ne peut empêcher les accidents, y
compris ceux qui résultent de virages pris à une
vitesse excessive, à une conduite sur des chaus-
sées très glissantes ou à l'aquaplanage. L'assis-
tance au freinage n'autorise ni la témérité ni
l'imprudence, sous peine de compromettre la sé-
curité des occupants du véhicule et des tiers.
SYSTEME DE TRACTION ASSERVIE (TCS)
Ce système surveille le patinage de chacune des roues
motrices. En cas de patinage, la pression de freinage est
appliquée aux roues qui patinent et la puissance du
moteur est réduite pour améliorer l'accélération et la
stabilité. Le TSC fonctionne comme un différentiel à
glissement limité et commande le patinage de roue à
travers un essieu asservi. Si une roue d'un essieu asservi
patine plus rapidement que l'autre, le système applique
le frein de la roue qui patine. Ceci permet d'appliquer
davantage de couple moteur à la roue qui ne patine pas.
Cette fonction demeure active même si les fonctions
TCS et ESC sont en mode "Désactivation partielle".
Référez-vous à "Commande électronique de stabilité
(ESC)" pour plus d'informations.
SYSTEME DE PREVENTION
ELECTRONIQUE DES TONNEAUX (ERM)
Ce système anticipe le risque de soulèvement d'une
roue en surveillant l'entrée du volant et la vitesse du
véhicule. Quand l'ERM détermine que le degré de
changement de l'angle du volant et la vitesse du véhi-
cule sont suffisants pour soulever la roue, il applique le
frein correspondant et peut également réduire la puis-
sance du moteur pour réduire le risque de soulève-
ment de la roue. L'ERM n'intervient qu'en cas de
manœuvres très brutales. L'ERM peut uniquement ré-
duire le risque de soulèvement d'une roue en cas de
manœuvres très brutales. Il ne peut empêcher le sou-
lèvement des roues dû à d'autres facteurs tels que l'état
de la chaussée, la sortie de route, la projection d'objets
ou des collisions.
AVERTISSEMENT !
De nombreux facteurs tels que la charge
du véhicule, l'état de la chaussée et les
circonstances du trajet influencent le risque de
soulèvement des roues ou de retournement.
L'ERM ne peut empêcher ni les soulèvements de
roue ni les retournements, spécialement en cas
de sortie de route, de projection d'objets ou de
collisions. Le système de régulation électronique
du roulement (ERM) n'autorise ni la témérité ni
l'imprudence, sous peine de compromettre la sé-
curité des occupants du véhicule et des tiers.
CONNAISSANCE
DE LA VOITURE
SÉCURITÉ
DÉMARRAGE
ET CONDUITE
TEMOINS ET
MESSAGES
D'AVERTISSEMENT
SITUATIONS
D'URGENCE
ENTRETIEN
DU VEHICULE
DONNÉES
TECHNIQUES
TABLE DES
MATIÈRES
123
Publicité
Table des Matières
