Flexibles - Doosan 7/73 Manuel De Fonctionnement Et D'entretien

30 ENTRETIEN
• Branchez les batteries. Voir les informations d'entretien du fabricant
de l'équipement.
Amorçage
AVERTISSEMENT : Les conduites à haute pression de la pompe
à carburant et la rampe d'alimentation en carburant contiennent
du carburant à très haute pression. Ne deserrez jamais aucun
composant lorsque le moteur tourne. Il pourrait en résulter des
blessures personnelles et des dommages matériels.
ATTENTION : N'appuyez pas sur le démarreur plus de 30 secondes
à chaque fois. Laissez deux minutes d'intervalle entre les tentatives
de démarrage.
REMARQUE : Pour éviter la détérioration des joints d'étanchéité de
la pompe d'amorçage manuelle, nettoyez la tête de la pompe à
carburant et la pompe d'amorçage avec un spray nettoyant rapide
sec, numéro 3824510, ou équivalent et avec de l'air comprimé avant
d'amorcer le système de carburant.
Après chaque changement de filtre ou de fonctionnement du réservoir
du carburant à sec, assurez-vous qu'il y a du carburant dans le
réservoir du carburant du véhicule.
REMARQUE :Il n'est pas nécessaire d'évacuer l'air du système de
carburant à haute pression avant de démarrer le moteur. Le
démarrage du moteur va amorcer le système de carburant.
Déverrouillez la poignée de la pompe d'amorçage manuelle en la
tournant dans le sens antihoraire. Actionnez la poignée d'amorçage
jusqu'à ce que vous sentiez une résistance et que vous ne puissiez
plus pomper davantage (environ 140 à 150 mouvements pour les
filtres secs ou 20 à 60 mouvements pour les filtres pré-remplis).
Bloquez la poignée de la pompe d'amorçage manuelle.
Démarrez le moteur. Si le moteur ne démarre pas après 30 secondes,
tournez la clé en position Arrêt (OFF).
Actionnez à nouveau la pompe d'amorçage en répétant les étapes
précédentes jusqu'à ce que le moteur démarre.
Lorsque le moteur démarre, il peut fonctionner de façon irrégulière et
avec des niveaux de bruit accrus durant quelques minutes. Ceci est
normal car l'air est alors expulsé du système.
REMARQUE : Il est possible que le code de défaillance 559 soit
activé après le remplacement du filtre à carburant, en raison de
l'entrée d'air dans le système. Assurez-vous que le moteur tourne
jusqu'à ce que l'air soit purgé.
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Démarrez le moteur et contrôlez l'étanchéité.

FLEXIBLES

L'ensemble des composants du système d'admission d'air de
refroidissement doit être régulièrement contrôlé, afin de garantir
l'efficacité optimale du moteur.
Aux intervalles recommandés (consultez le TABLEAU DE SERVICE/
ENTRETIEN), inspectez l'ensemble des conduites d'admission reliées
au filtre à air, ainsi que tous les flexibles transportant l'air, l'huile et le
carburant.
Contrôlez régulièrement la tuyauterie et assurez-vous qu'elle ne
présente pas de fissures, de fuites, etc. Remplacez tout élément
endommagé.
CIRCUIT ÉLECTRIQUE
AVERTISSEMENT : Débranchez toujours les câbles de la
batterie avant de réaliser des travaux d'entretien.
Inspectez les contacteurs du système d'arrêt de sécurité et les
contacts de relais du tableau de bord et vérifiez qu'ils ne présentent
pas de traces de brûlures d'arc ou de piqûres. Nettoyez lorsque
nécessaire.
Contrôlez l'action mécanique des composants.
Vérifiez la fixation des bornes électriques sur les contacteurs et les
relais (les zones situées autour des écrous et des vis peuvent
s'oxyder).
Inspectez les composants et le câblage et vérifiez que ces éléments ne
présentent pas de signes de surchauffe (décoloration, brûlure des
câbles, déformation des pièces, odeur âcre ou peinture cloquée).
BATTERIE
Nettoyez les bornes de la batterie et les serre-câbles, puis appliquez
de la gelée de pétrole sur ces pièces pour prévenir toute corrosion.
Empêchez la batterie de bouger en attachant solidement le collier de
serrage.
SYSTÈME DE PRESSION
Les surfaces externes du système doivent être inspectées tous les 500
heures (du bloc vis à la (aux) soupape(s) d'évacuation), y compris les
flexibles, les tubes, les raccords de flexibles et le réservoir du
séparateur, pour s'assurer qu'elles ne présentent aucun signe visible
de dommages créés par un choc, la corrosion, l'abrasion, une éraflure,
une obstruction et de l'usure excessive. Toute pièce suspecte doit être
remplacée avant la remise en service de la machine.
PNEUS/PRESSION DES PNEUS
Consultez la section INFORMATIONS GÉNÉRALES de ce manuel.
TRAIN DE ROULEMENT/ROUES
Contrôlez le couple de l'écrou de roue 30 kilomètres après le montage
des roues. Consultez le tableau COUPLES DE SERRAGE, ci-après
dans cette section.
Les crics ne doivent être utilisés que sous l'essieu.
Le serrage des boulons assurant la fixation entre le train de roulement
et le châssis doit être contrôlé régulièrement (consultez le TABLEAU
DE SERVICE/ENTRETIEN pour connaître les fréquences de
contrôle), si nécessaire, resserrez les éléments. Consultez le tableau
COUPLES DE SERRAGE, ci-après dans cette section.