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Préservation interne du système de carburant avec des injecteurs
actionnés mécaniquement ou électroniquement
ATTENTION : N'UTILISEZ PAS de carburant diesel contenant des
biocomposants pour la préservation interne du système de carburant
lors du remisage du moteur. Les propriétés de dégradation du
carburant peuvent causer des dommages et mener à une défaillance
prématurée des composants du système de carburant.
•
Déconnectez les conduites de carburant du filtre à carburant du
moteur et la conduite de retour de l'injecteur.
•
Utilisez une pompe à Diesel et un liquide de calibrage pour injecteur
conformes à la norme ISO 4113, à la norme SAE J967d et à la norme
Bosch VS 15665-0L.
REMARQUE : L'utilisation de liquide de calibrage permet un
remisage allant jusqu'à 12 mois. Après 12 mois, le système de
carburant du moteur doit être vidangé et à nouveau rempli de liquide
de calibrage neuf. Répétez après chaque période de 12 mois.
En alternative, vous pouvez utiliser du carburant diesel contenant 0
pour cent de biocomposants pour la préservation interne du système
de carburant.
REMARQUE : L'utilisation de carburant diesel contenant 0 pour cent
de biocomposants permet un remisage de 6 mois. Après 6 mois, le
système de carburant du moteur doit être vidangé et à nouveau
rempli avec du carburant diesel neuf contenant 0 pour cent de
biocomposants. Répétez après chaque période de 6 mois.
•
Démarrez le moteur.
•
Lorsque le moteur fonctionne sans heurts, transférez la conduite
d'alimentation en carburant vers le conteneur du liquide de calibrage
ou vers le conteneur de carburant diesel contenant 0 pour cent de
biocomposants.
•
Laissez le moteur tourner environ 25 minutes au ralenti afin
d'assurer que l'huile de protection du moteur (TectylTM 910 E ou
équivalente) est distribuée dans tout le moteur et ses composants
internes et que le liquide de calibrage ou le carburant diesel contenant
0 pour cent de biocomposants s'écoule de la conduite de retour de
l'injecteur.
•
Coupez le moteur (position OFF).
•
Connectez les conduites de carburant au filtre à carburant du
moteur et à la conduite de retour de l'injecteur.
•
Purgez toute l'huile de protection du carter d'huile du moteur, du
compresseur d'air (si applicable) et vidangez tous les filtres à huile et
tous les filtres à carburant.
•
Installez les bouchons de purge.
ATTENTION : Avant de recommencer une autre procédure de
protection interne du système de carburant (après une certaine
période de remisage), il faut remplir le carter d'huile du moteur
jusqu'au repère le plus élevé avec une huile de protection de moteur
TectylTM 910 ou équivalente.
•
Si le moteur est remisé seul (détaché du châssis), vidangez le
liquide de refroidissement du moteur et recouvrez tous les orifices du
système de refroidissement avec du plastique et du ruban adhésif.
•
Si le moteur n'est pas retiré du châssis et qu'il contient un liquide
refroidissement longue durée avec inhibiteur de rouille, il n'est pas
nécessaire de vidanger le liquide de refroidissement.
•
Après 24 mois d'entreposage, le système de refroidissement du
moteur doit être vidangé et nettoyé avec un solvant approprié ou une
huile minérale légère chaude. Répétez après chaque période de 24
mois.
•
Retirez les collecteurs d'entrée et d'échappement.
•
Ne pulvérisez de l'huile de protection que dans les orifices d'entrée
et d'échappement des têtes de cylindres et des collecteurs
d'échappement. N'utilisez pas d'huile de protection sur le collecteur
d'entrée ni sur tout autre composant du système de carburant car cela
peut endommager les capteurs ou les soupapes de manière
permanente.
•
Pulvérisez de l'huile de protection dans le port d'entrée du
compresseur d'air (si applicable).
•
Retirez les couvercles du cache-culbuteur.
•
Pulvérisez les culbuteurs, les tiges de soupape, les ressorts, les
guides de soupape, les traverses et les tiges-poussoirs d'huile de
protection.
•
Installez les couvercles des culbuteurs et les collecteurs d'entrée et
d'échappement.
•
Brossez ou pulvérisez de l'huile de protection sur toutes les
surfaces métalliques exposées qui ne sont pas peintes. L'huile de
protection ne doit pas être appliquée sur du plastique, du caoutchouc
ou des surfaces similaires. Assurez-vous d'enduire le volant, le
logement du volant et toutes les surfaces mécaniques non peintes
avec de l'huile de protection. Utilisez une huile de protection contenant
un antirouille conforme à la spécification militaire MIL-C-16173C, type
P-2, Grade 1 ou 2.
•
Pour les composants qui contiennent des roulements exposés qui
ne sont pas accessibles facilement, par ex. les moyeux de
ventilateurs, retirez le composant pour faciliter l'accès. Brossez ou
pulvérisez de l'huile de protection sur toutes les surfaces métalliques
exposées qui ne sont pas peintes et remontez le composant. Utilisez
une huile de protection contenant un antirouille conforme à la
spécification militaire MIL-C-16173C, type P-2, Grade 1 ou 2.
•
Couvrez toutes les ouvertures (moteur et composants) avec du
papier épais et du ruban adhésif pour éviter l'entrée de poussière et
d'humidité dans le moteur. Couvrez tout le moteur avec du plastique.
•
Placez une étiquette d'avertissement sur le moteur. L'étiquette doit
indiquer :
-
Ne pas faire fonctionner le moteur.
-
Ne pas entraver le vilebrequin.
-
Le moteur a été traité avec des huiles de protection.
-
Le liquide de refroidissement a été vidangé.
-
La date du traitement.
-
La date de l'inspection à 6 semaines, si nécessaire.
ATTENTION : Le moteur doit être remisé en lieu sec, à température
constante.
•
Retirez toutes les courroies extérieures pour éviter l'étirement
localisé et la déformation.
•
Si le moteur peut être remisé à l'intérieur d'un local d'entreposage
déterminé, isolé de l'environnement extérieur, ignorez l'étape suivante.
•
À l'exception du vilebrequin, assurez-vous que tous les
composants dynamiques externes du moteur sont pivotés toutes les 6
semaines. Assurez-vous que les pièces sont à l'abri de la corrosion,
des déchets et de la pénétration de l'eau. Consignez cela et indiquez
la date sur l'étiquette placée sur le moteur.
Retrait du moteur après un remisage à long terme
Pour récupérer le moteur après un remisage à long terme, suivez les
étapes suivantes :
ATTENTION : Pour réduire le risque de blessures personnelles,
évitez le contact direct de l'huile chaude avec votre peau.
ENTRETIEN
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