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Section 4 - Entretien
Tous les deux mois ou toutes les 50 heures
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Graisser l'accouplement moteur
Tous les ans ou toutes les 100 heures d'utilisation
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Graisser l'accouplement moteur
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Graisser les cannelures de l'arbre d'hélice
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Nettoyer les jauges et vérification des connexions de câblage (revendeur)
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Vérifier le serrage de l'écrou correct.
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Vérifier l'état et les connexions de la batterie (revendeur)
•
Effectuer toute retouche de peinture nécessaire et vaporiser l'ensemble de propulsion avec du produit anticorrosion.
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Vidanger l'huile moteur et remplacer le filtre
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Vidanger l'huile pour engrenages de la transmission en Z
•
Vérifier le niveau et la concentration de liquide du circuit de refroidissement fermé et, ce faisant, le degré de protection
contre le gel.
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Remplacer le filtre à carburant à séparateur d'eau.
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Nettoyer l'évent du carter – Modèle 8.2L uniquement
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Nettoyer le silencieux IAC – Modèle 8.2L uniquement
•
Nettoyer le pare-étincelles – Modèles 8.2L uniquement
•
Inspecter l'état de la courroie d'entraînement d'accessoire (revendeur)
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Serrer la connexion de l'anneau de cloche à l'arbre de direction (revendeur)
•
Vérifier que les composants du système de direction sont bien fixés (revendeur)
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Vérifier que les composants du système de commande à distance sont bien fixés (revendeur)
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Vérifier le bon fonctionnement du module MerCathode et contrôler la continuité du circuit (revendeur)
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Remplacer la soupape de recyclage des gaz du carter
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Modèles à arbre intermédiaire – vérifier les joints universels et les paliers de contrepointe (revendeur)
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Pulvériser l'ensemble de propulsion de produit anticorrosif Corrosion Guard.
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Inspecter les anodes, selon modèle
Tous les trois ans ou toutes les 300 heures
•
Examiner les bougies et des câbles de bougie.
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Nettoyer le pare-étincelles et les tuyaux d'aération du carter.
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Vérifier le serrage des fixations du support de moteur et les resserrer au couple spécifié (revendeur).
•
Vérifier le circuit électrique afin de s'assurer qu'aucune fixation n'est desserrée, endommagée ou corrodée
(revendeur).
•
Vérifier le serrage des colliers des tuyaux des systèmes de refroidissement et d'échappement. Vérifier l'absence de
dommages ou de fuites (revendeur).
•
Inspecter et nettoyer le côté eau de mer du circuit de refroidissement fermé, selon modèle (revendeur).
•
Nettoyer, examiner et tester le bouchon de pression du circuit de refroidissement fermé, selon modèle (revendeur).
•
Inspecter la pompe à eau de mer. Remplacer les pièces usées (revendeur).
•
Inspecter le circuit d'échappement. Si l'ensemble de propulsion est équipé de clapets d'échappement, vérifier qu'ils ne
sont pas endommagés (revendeur).
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Vérifier l'alignement du moteur (revendeur).
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Inspecter les soufflets du carter de cloche et vérifier le serrage des colliers (revendeur).
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Vérifier que le roulement à cloche n'est pas rugueux (revendeur).
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Graissage de l'accouplement du moteur (revendeur).
•
Remplacer la soupape d'évent de chaque coude d'échappement, bâbord et tribord, selon modèle (revendeur).
Tous les cinq ans ou toutes les 500 heures
•
Vidanger l'antigel tous les deux ans – remplacer l'antigel tous les deux ans s'il ne s'agit pas d'un antigel longue durée
(revendeur).
1.
Si l'ensemble de propulsion est utilisé de façon prolongée au ralenti ou à des vitesses de traîne, l'accouplement doit être lubrifié toutes les 50 heures.
2.
Examiner l'état des bougies et des câbles de bougie. Les remplacer au besoin. Si l'état de ces composants est satisfaisant, répéter l'inspection toutes les 100 heures ou une fois par an,
à la première échéance.
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MAI 2017
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