Publicité
Les langues disponibles
Les langues disponibles
ADVERTENCIA
El combustible y sus vapores son extremadamente inflamables y explosivos.
El fuego o las explosiones pueden causar quemaduras graves o incluso la
muerte.
Descarga eléctrica
Almacenaje de combustible o de equipo con combustible en el tanque
• Almacenar lejos de hornos, estufas, calentadores de agua u otros aparatos que
utilicen luces piloto u otras fuentes de encendido ya que estos pueden encender
los vapores de gasolina.
Almacenaje del pack de baterías
• Mantenga seco el cargador de batería. Evite la exposición del bloque de batería o
del cargador a la lluvia o a la humedad.
Sistema de combustible
Consulte la Figura: 24, 25
Nota: Algunos modelos disponen de un tanque de combustible para almacenamiento
vertical que permite la inclinación del motor para su mantenimiento o almacenamiento
(C, Figura 24). No lo almacene en posición vertical con el depósito lleno por encima de
la parte inferior del indicador del nivel de combustible (D), si cuenta con él. Para más
información, consulte el manual del equipo.
Almacene el motor nivelado (posición de funcionamiento normal). Llene el depósito (A,
Figura 25) de combustible. Para permitir que el combustible se expanda, no llene el
depósito por encima del cuello del tanque de combustible (B).
El combustible puede viciarse cuando se guarda en un contenedor de almacenaje
durante más de 30 días. Cada vez que llene el contenedor de combustible,
añada estabilizador de combustible al mismo de conformidad con lo especificado en las
instrucciones del fabricante. Así mantendrá el combustible en buen estado y reducirá
los problemas relacionados con el mismo o con el sistema de combustible.
No es necesario drenar el combustible del motor cuando el estabilizador de
combustible se añade siguiendo las instrucciones. Antes de proceder al almacenaje,
ENCIENDA el motor durante dos minutos para mover la mezcla de combustible y
estabilizador por todo el sistema de combustible.
Aceite del motor
Con el motor aún caliente, cambie el aceite del motor. Consulte el apartado sobre
Cambiar el aceite . Para los modelos Just Check & Add™, no se requiere el cambio
de aceite.
Bloque de batería y cargador
Vea la figura: 26
Cuando no se utilice, desconecte el cargador y guárdelo en un lugar fresco y seco. Si
se almacena en una zona húmeda puede aparecer corrosión en terminales y contactos
eléctricos. Si se guarda durante periodos prolongados en lugares a temperaturas
elevadas (120 °F/49 °C), puede causar un daño permanente al bloque de batería.
Revise los terminales y contactos eléctricos de bloques de baterías y cargador. Pase un
paño limpio o límpielo con aire comprimido.
Tras su almacenamiento puede que sea necesario realizar una carga normal. Para
comprobar la carga disponible, pulse el botón medidor de carga de la batería (E, Figura
26) y cargue si es necesario. Consulte el apartado Medidor de carga de la batería .
Solución de problemas
Si necesita ayuda, póngase en contacto con su concesionario local, acceda a
BRIGGSandSTRATTON.com o llame al número 1-800-233-3723 (en EE.UU).
Especificaciones
Modelo: 11000B
Cilindrada
Diámetro interior
Carrera
Capacidad de aceite
Separación de bujías
Par de torsión de las bujías
Entrehierro Inducido
Holgura de la válvula de admisión
Holgura de la válvula de escape
10.69 ci (175 cc)
2.583 pulg. (65,61 mm)
2.040 pulg. (51,82 mm)
18 - 20 onzas (,54 - ,59 l)
.020 pulg. (,51 mm)
180 lib.-pulg. (20 Nm)
.010 - .014 pulg. (,25 - ,36 mm)
.004 - .008 pulg. (,10 - ,20 mm)
.004 - .008 in (,10 - ,20 mm)
Modelo: 12000B
Cilindrada
Diámetro interior
Carrera
Capacidad de aceite
Separación de bujías
Par de torsión de las bujías
Entrehierro Inducido
Holgura de la válvula de admisión
Holgura de la válvula de escape
Batería de ión-litio
Bloque de batería de ión-litio
Minutos de carga
Corriente de carga
Entrada de CA del cargador (Variable)
Temperatura de funcionamiento
La potencia del motor disminuirá un 3,5 % cada 300 metros (1.000 pies) sobre el nivel
del mar y 1 % cada 5,6 °C (10 °F) por encima de 25 °C (77 ° F). El motor funcionará
satisfactoriamente en un ángulo de hasta 15°. Consulte el manual del operario del
equipo para conocer los límites de funcionamiento permisibles en pendientes.
Piezas de servicio: modelo: 11000B, 12000B
Pieza de servicio
Filtro de aire de espuma (Figura 21)
Filtro de aire de papel (Figura 22)
Filtro de aire, prefiltro (Figura 22)
Aceite: SAE 30
Estabilizador y agente de tratamiento de combustible de
fórmula avanzada
Filtro de carburante
Bujía de resistencia
Llave de la bujía
Comprobador de chispa
Bloque de batería de ión-litio (EE.UU./ Canadá)
Bloque de batería de ión-litio (UE/RU/ AU)
Cargador de batería de ión-litio (EE.UU./ Canadá)
Cargador de batería de ión-litio (UE)
Cargador de batería de ión-litio (RU)
Cargador de batería de ión-litio (AU)
Le recomendamos que se ponga en contacto con cualquier distribuidor autorizado de
Briggs & Stratton para todo lo referente al mantenimiento, servicio del motor y piezas
del motor.
Potencia nominal: El valor de potencia bruta nominal de cada modelo de motor de
gasolina está indicado en una etiqueta conforme al código J1940, Procedimiento
de valoración de potencia y par de torsión para motores pequeños, de la Society of
Automotive Engineers (Sociedad de Ingenieros de Automoción, SAE) y se ajusta
conforme al código SAE J1995. Los valores de par de torsión se obtienen a 2600
RPM para los motores con indicación de "rpm" en la etiqueta y a 3060 RPM para
todos los demás; los valores de potencia se obtienen a 3600 RPM. Las curvas de
potencia bruta se pueden ver en www.BRIGGSandSTRATTON.COM. Los valores de
potencia neta se obtienen con el escape y filtro de aire instalados, mientras que los
valores de potencia bruta se obtienen sin estos elementos. La potencia bruta real del
motor es superior a la potencia neta del motor y depende, entre otros factores, de las
condiciones ambientales de uso y de las variaciones entre distintos motores del mismo
modelo. Dada la amplia variedad de productos que utilizan nuestros motores, es posible
que el motor de gasolina no desarrolle la potencia bruta nominal en determinados
equipos. Esta diferencia se debe a los siguientes factores, entre otros: variedad de
componentes del motor (filtro de aire, escape, carga, refrigeración, carburador, bomba
de combustible, etc.), limitaciones de la aplicación, condiciones ambientales de uso
(temperatura, humedad, altitud) y variaciones entre distintos motores de un mismo
modelo. Debido a limitaciones de fabricación y capacidad, Briggs & Stratton puede
sustituir un motor de una potencia nominal mayor por este motor.
11.58 ci (190 cc)
2.688 pulg. (68,28 mm)
2.040 pulg. (51,82 mm)
18 - 20 onzas (,54 - ,59 l)
.020 pulg. (,51 mm)
180 lib.-pulg. (20 Nm)
.010 - .014 pulg. (,25 - ,36 mm)
.004 - .008 pulg. (,10 - ,20 mm)
.004 - .008 pulg. (,10 - ,20 mm)
10.8 V (10,8 V)
60
2 AMP (2 AMP)
100 - 240 V
32 - 113 F (0 - 45 C)
Número de pieza
797301
795066, 5419
796254
100005
298090, 5018
692051, 692720
89838, 5023
19368
593559
593560
593561
593562
593576
594501
57
Publicité
